说到国产车，近几年可谓是发展地越来越好了，像长城、吉利、长安、宝骏、比亚迪、荣威、传祺等品牌的销量就都非常不错，在老百姓心中，国产品牌的地位也越来越高，大家也都纷纷愿意支持和购买国产品牌车型，这对于整个国产汽车行业的发展来说也是非常棒的。不过，不知道大家发现一个现象没有，那就是原本那些非常被看好、有望冲击国外豪华品牌BBA的国产豪华品牌车型却越来越没落了，而最典型的例子自然也就要当属于红旗。在这个豪华品牌细分市场大量被德系三强BBA所垄断的当下，就连长城和吉利都有勇气自创WEY与领克品牌来向合资中高端市场发起冲击，红旗作为国内第一批车企，共和国的长子，在产品研发速度方面真的应该感到惭愧。曾经所谓的号称"花费500亿"巨资打造的红旗L5更多的也仅仅只是象征性地充当"摆设"的作用，而要细数红旗真正面向中高端市场、商务人士所打造的车型，唯一能拉得上台面且勉勉强强够用的，恐怕也只有这款红旗H7了。

说到红旗，其实很多网友对于"红旗"这个金字招牌都抱有敬意，但对于产品却是恨铁不成钢，抛开政治因素，红旗近几年让人记住的或许只有那台"500万的红旗L5"。而要说起品牌旗下在市面上征战的关键产品，红旗H7似乎只有给人以"官车"的印象了。不过，作为中国第一代汽车品牌、民族的自豪、国产车的元老。红旗在汽车市场一直都是主打高端产品，自2016年红旗品牌独立运营以来，红旗H7也终于迎来了月销破千台的成绩。2017年9月，红旗继续发力推出新款红旗H7，高端车也终于走起了平民路线。

再在后面，红旗宣布正式脱离一汽，从此成为了一个独立经营、自负盈亏的个体品牌，在这其中有的是骨气、也有的是对未来充满希望的信心。而今天咱们介绍的这款红旗H7，其实在除了它大哥L5之外，它就能称得上是最气派的国产车了，现在终端仅23万的售价却能加成出80万的气场，开在马路上那也是比5系、E级有面太多。可惜这车官味实在太重，所以即便是现在价格已经到了23万，敢买的人也不多，真的也是埋没了。另外，红旗H7自今年以来1-10月总共才卖出去了0.72万辆，还不足BBA当中任何一款车型的一个月销量，看着这销量也真的是挺惨的，最失败国产豪车当之无愧了，所以抱着对国产豪车红旗的美好憧憬，咱们还是一起来分析分析吧。最失败国产豪车，逼格不输奔驰，金色车标很大气，可惜产品力太差。

如果说奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L是那种体现精湛工艺典型的大气型豪车，那红旗H7体现的就是庄严威武、桀骜不驯的中国式传统气场豪车了。看到外观，红旗H7整体给人一种不怒自威的感觉，不管是巨大的进气格栅还是屹立于引擎盖上的红旗车标，其给人的感觉都是气场无比。你也真的很难想象这只是一台售价23万元起的中大型轿车，要知道，它的气场真的不输那些售价七八十万元的德系中大型轿车了，你们说是吧。具体来看，目前在售的新款H7外观有着比较明显的改变，前脸部分，新车的前格栅面积更大，精致的竖向幅条式镀铬中网是红旗品牌车型的家族化设计元素，搭配经过重新设计的LED前大灯组，整体效果更显精致和大气。

而作为中期改款车型，新车的侧身造型没有变化。配图的2.0T豪华型配备了17英寸轮圈，与之搭配的是225/55 R17规格的米其林轮胎，与老款车型完全一致。尺寸方面，H7的外部长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm，其中长宽高都要比奥迪A6L更大，因此实际看上去的气场也真的很强。

尾部方面，全新设计的尾灯组呈祥云状，内部融入了LED灯带，中央横贯的镀铬饰条将灯组相接，兼顾了中国风与豪华感的营造，个人觉得挺有中国特色的，完全配得上这个级别应有的水准。双边共两出式的镀铬排气也足够彰显大气，对于一款定位中大型行政轿车的车型来说也没什么问题。

走进车内，新款红旗H7的整个内饰设计也是融入了更多新元素，尤其以中控台为主，更加突出了整体感，设计风格也是简洁了许多。而最引人注目的当然就要属方向盘中间的金葵花车标，这是咱们国产车企独立自主设计的车标，看着相当有个性和辨识度，个人觉得真的不比BBA任何一款车型差，非常大气。

内饰用料比较厚道，整体做工相比老款车型有了细微的提升，内饰工艺的精细度可以看出整车装配工艺还是较为用心的，新车车内也没有太刺鼻的气味，这几点可都是能令老领导们满意的。对了， 新款的空调面板变成了触摸式设计，没有震动反馈，但有提示音。此外挡把也采用了新的设计，看起来更加时尚。多媒体系统的触屏有着较快的反应速度和菜单流畅度，但功能比较落后，我们日常较多用到的手机映射功能无法提供。

后排座椅与乘坐空间，身高178cm的体验者坐在前排并将座椅调至最低后，头部空间为四指；保持前排不动来到后排，该体验者的腿部空间大于两拳，整体乘坐空间属中大型车的正常水平。而座椅方面的话，毕竟定位为中大型车，所以对于后排乘客的照顾绝对是不能差于前排的，尤其是像红旗H7这种后排不知道会坐哪个领导的车型来说。除了提供舒适的后排座椅之外，诸如老板键、独立多媒体控制系统得以保留也绝对够用了，可惜的是现款的小冰箱设计被取消了，虽然会节约后备厢空间，但是这个功能的缺失可是要减分的。总的来说，其实我们说着说着又不自觉的将红旗H7与公务用车贴的太近了，其实配置的改变对于公务和家用来说区别并不大，所以从一些配置的保留与调整来看，现款红旗H7的定位还是太倾向于公务车了。

至于动力部分，红旗H7依旧提供1.8T、2.0T、2.5L（不开放销售）以及3.0L发动机供选，最大输出功率除2.5L车型外分别为188马力、204马力、231马力，传动系统均匹配6速手自一体变速箱，并采用后轮驱动。悬架方面，新车也依然采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架。开起来的感受上，以2.0T举例，从参数上看，动力输出水平确实有些偏低，所以无论你如何调戏油门踏板，整个动力输出都非常平顺，平顺到让你不敢相信这是一台涡轮增压发动机，因此，正是这种有条不紊的逐步加速设定倒是很适合公务用车时的一些使用情况。可能这也就是为什么在终端消费者不太待见这款车的一大原因吧。毕竟一方面红旗H7外观的这种气场普通人确实很难去驾驭它，开着官味太浓，不够时髦也比较老气。另一方面内饰和动力上也都没有什么亮眼和足够吸引人的地方，所以红旗H7的销量惨淡自然也就顺理成章了。最后，你们觉得红旗H7为什么卖不好呢？有想法的就下方评论留言吧，咱们一起交流探讨一下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！