如今新能源车型崛起，有些车型不菲的售价也在不断地挑战着人们的购买力，各个造车新势力通过PPT造车，让我感觉到燃油车的压力。小编认为选择一台新能源车的难度甚至超过买一台燃油车，毕竟燃油车型经过那么多年的发展，具有成熟的技术积累。当下，想选择一台新能源车就不要去谈该车经历过几代车型演变了，甚至技术积累了，有可能首台新能源车同时也是该厂的首台车。

比亚迪在新能源领域早些年就已经开始了尝试，其中全新一代唐的上市也迎来了不错的市场表现，近日全新一代唐EV首台车下线，将会与 荣威MARVEL X展开直接的竞争。荣威近些年在新能源领域也有不错的表现，其中新能源SUV车型就有eRX5和ERX5，给MARVEL X的诞生也奠定了良好的技术积累。

上一代唐的外观常被人吐槽被过度设计，除了不到5秒的百公里加速能吸引眼球以外，我认为并没有什么吸引我的地方。前奥迪设计总监的加盟使全新唐的外观焕然一新。唐EV则是在外观造型上更加的强调了纯电动车型的特征，前中网由原来的横镀铬饰条变成了黑色纵横交错的封闭式设计。前杠两侧的扰流口更是采用了贯穿式设计，极具科技感。

作为荣威中高端纯电动车领域的首款产品，MARVEL X延续了Vision-E概念车的外观设计，两者具有很高的外观重合度，倒梯形的前格栅已经是荣威品牌的标志性元素之一，同时MARVEL X还在此基础上继续深化，使用“光之翼”LED灯带将前格栅与两侧大灯包围其中，类似飞翼的形状极具辨识度。

唐EV保持了插电混动版唐的车身尺寸，长、宽、高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，比荣威MARVEL X的长、宽、高、轴距分别多出了192/31/107mm，轴距20mm，唐EV在空间表现上占有一定的优势。车身尺寸的增长可能预示着重量的增加，然而唐EV预计会搭载比亚迪自产自供的82.8KWh三元锂电池组，等速续航里程在≥600，综合工况续航里程在≥500公里。荣威MARVEL X则是搭载了52.5KWh三元锂电池组，其中两驱版和四驱版的续航里程分别为403KM和370KM。

动力部分，最新的比亚迪唐EV纯电动车型搭载了两台最大功率均为245PS的永磁同步电机，最大功率均为360kW，峰值扭矩均为330N·m，0-100km/h加速时间仅为4.4s，共推出两驱版和四驱版两款车型。MARVEL X的两驱版和四驱的最大功率分别为137KW、222KW，峰值扭矩分别为410N·m和665N·m，0-100KM/h加速时间分别为7.68s和4.8s。多缸放在20年前甚至10年前还是马力、性能的象征，可即将到来的纯电时代，电机功率、电池容量才是性能的象征。

唐采用了全新的内饰设计语言，中控台采用了对称式布局，整体感觉简洁大方，液晶仪表以及可旋转的中控屏幕营造出很强烈的科技感。值得一提的是，中控屏幕可以根据APP的显示内容自行选择横屏或竖屏，例如高德导航则会自动选择竖屏。如今车机系统的就像一台装在车上的智能手机。该车在主动安全配置层面更是配备了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车，预计唐EV在内饰设计上并不会发生很大变化，只是主动安全配置上会有一定的升级。

MAVEL X采用了最新的内饰设计语言，贯穿式空调出风口将中控台一分为二，层次感分明。一体式中控屏幕则表现出了强烈的科技感。内饰采用大量的翻毛皮材质，增强了摩擦力保证了乘员的乘坐稳定性，同时也展现出不错的内饰质感。MAVEL X更是采用了0-150KM/h全速段ACC自适应巡航，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车。

总结：比亚迪在国内新能源造车领域起步地比较早，并且老款唐也为新一代唐积攒下了宝贵的实践经验，如今全新一代唐上市后迎来了不错的市场表现，唐EV的上市更是符合了一鼓作气的原则。从该车顶配插电混动车型30万元左右的价格来推测，预计EV版售价也不会有很大差距，毕竟30万元左右的售价以及目前并不完善的公共充电配套设施，让纯电动车型并不具很大优势。MARVEL X的外观与内饰和唐EV比起来更多的是见人见智，在主动安全配置上面甚至还具有一定优势，不过，从目前唐EV综合续航里程≥500公里来说，MARVEL X还是具有很大压力的。