跨界车作为一个区别于三厢轿车与SUV之间的特殊存在，在外观上别具一格、个性十足，动力与操控上不输三厢轿车，在空间装载能力上又不逊色于SUV。然而，人们对待跨界车的态度往往走向两个极端：喜欢它的人坠入其中、无法自拔，讨厌它的人却对它只字不提、斜目相看。在编者看来，一样事物总有它存在的道理，对于那部分喜爱跨界车的朋友来说，十五万左右又能买怎样的跨界车呢？

带着这个疑问，相信对跨界车比较关注的朋友已经“心中有数”了，十几万的跨界车比较具有代表性的就是斯柯达的明锐旅行版、一汽大众蔚领、东风 本田杰德、别克阅朗等。编者认为，蔚领稍微偏向SUV了，因为车身尺寸上没能体现它的旅行车味儿；别克阅朗又令人觉得偏向短小类两厢，跨界车味儿同样不浓。所以，编者挑选出正统的明锐旅行车以及有“低趴MPV”既视感的杰德，让它们进行一个对比，看看究竟孰优孰劣！

明锐看起来更具魅力 杰德看起来更显年轻

明锐作为一款正儿八经的旅行车，在其极具个性的旅行车外观下显得别有一番魅力，而杰德总体给人一种年轻秀气的感觉，就像一位涉世未深的年轻人，充满干劲。

明锐是斯柯达旗下最亲民的旅行车，在外观上有着非常高的辨识度。分体式大灯、斯柯达家族式设计前脸以及极具个性的下方三孔镀铬进气口把个性发挥得淋漓尽致。45°视角是旅行车的“上帝视角”，把旅行车的味儿完全释放出来，魅力从此得到极致体现。

编者认为杰德的最佳视觉是在后侧方45°位置，从这里看上去，杰德的优雅性感与修长灵动都展露无遗。杰德的车身设计比起明锐旅行版多了几分年轻的味道，这大概与它带给我们“低趴MPV”的感觉有关。

明锐的车身尺寸为4687*1814*1509mm，轴距2686mm；而杰德的车身尺寸为4667*1775*1530mm，轴距2760mm，车身尺寸上明锐占据优势，而轴距上杰德表现反而更为出色，这就使得明锐的车头与车身的比例显得更加协调，这也是说杰德“低趴MPV”的一个设计原因。

15左右杰德马力占优 扭矩却处于下风

如果购车需求是倾向强劲的动力以及精致的内饰的话，杰德的确不失为一个好选择。但日系的质感其实与德系始终存在一定的差距。明旅要去到旗舰车型的动力才可与杰德一战，而实际旗舰级别的明旅配置已经比较可观，只是价格上不如杰德来得亲民。

杰德210 TURBO CVT风尚版的官方指导价为15.59万元，但现款优惠2.49万元，裸车价13.1万元，落地价15.6万元即可。而在这个价位上，你能得到一具最大马力达到156Ps、最大扭矩203N·m的1.5T涡轮增压发动机。它匹配CVT无级变速箱，换挡平顺性上表现出色。

说到斯柯达相信大家第一时间就会想到大众，的确，它们本就关系“亲密”，很多零件以及技术都出于共用状态。举个例子，明锐旅行版高配版的发动机就是使用大众的EA211发动机，而且是高功率版本。它的最大输出功率达到150Ps,最大输出扭矩为250N·m，虽然马力上不及杰德，但扭矩上的优势非常明显。价格不会说谎，明旅的价格与它的扭矩一样“出众”，TST 280 DSG旗舰版厂家指导价为17.49万元，现在优惠1万元后裸车价为16.49万元，落地价去到18.43万元。

跨界车必谈空间 明旅空间大到没朋友

选择一款跨界车，图个什么？超燃的动力输出？非也。豪华奢华的内饰？也不是。在很多喜欢跨界车的朋友眼里，大空间是跨界车最吸引他们的原因之一。

明旅的后备箱空间非常可观，从参数上看，它的后备箱容积为610-1740L，把旅行车的优势毫无保留地展现了出来。从视觉上看，如此宽大、平直地后备箱的确让人有种想要去远方地感觉，而且支持比例放倒地后座让它的空间实用性发挥更多的可能。

杰德的后备箱同样出色，虽然在它的具体后备箱容积并没有具体的专业数据，但根据感官上的反馈，杰德的后备箱空间也是可以和明旅进行对抗的。此外，杰特除了提供5座版本外，还提供2+2+2的六座布局，这就使得杰德在乘坐人数适应性以及空间使用灵活性上有不错的表现。

总结：

同为十五万左右的跨界车，本田杰德的综合表现极具“本田风”，秀气年轻的外观、令人感觉迅猛的马力值以及多彩的空间使用让它成为一款“能拿高分”的跨界车，在编者看来能为它评85的高分。而明旅作为15万左右最正统的旅行车表现不俗，可靠的“三大件”以及大众“爸爸”的光芒照射、极其充沛的后备箱空间等成为它的“吸睛神助”，但美中不足的是那偏高的价格。在编者看来，低配的明旅动力的不足让它灵魂丧失，要买就得直上1.4T，但在价格上必须做出一定牺牲。尽管如此，基于斯柯达明锐旅行车的独特之处要胜于“低趴MPV”杰德，所以编者给到明旅的分数是88分，略胜杰德一筹。而你们会怎么选？