综合各媒体报道及乘联会信息，2018年11月中国汽车市场狭义乘用车销量201.99万辆，同比负增长18%。从数据来看，尽管总销量突破200万辆，国内汽车市场狭义乘用车销量11月仍再次保持大幅度同比下滑。国内汽车销量28年首次负增长也成为定局。

捷达月销破4万 闯入轿车销量前三甲

捷达、富康、桑塔纳，曾经火遍90年代中国的“老三样”。除富康彻底告别国内车市外，捷达、桑塔纳并没有被国内年轻一代消费者忘记。11月，捷达月销突4万，销售40878辆，位列国内轿车销量第3名；此外，桑塔纳11月销售30575辆，较上月销量增长超8000辆，销量增长远超车市整体增幅。面对如此成绩，同为“老三样”的富康心中此刻恐怕也是五味杂陈。

除捷达、桑塔纳外，轩逸在11月的表现也相当惊人。11月，轩逸销售高达48186辆，领先轿车市场第2名新朗逸近3000辆。轩逸10月仅销售40059辆，11月环比增幅约20%。

应该说，轿车市场一直是一汽大众的优势领域。但受日韩系、通用等品牌近年大量新产品投入影响，一汽大众旗下重点轿车车型销量增幅相对平缓。但在11月，一汽大众旗下的捷达、速腾、新宝来销量均较上月有大幅增长，销量环比增幅远超车市整体。除前文提及的捷达外，速腾、新宝来展现了很强的销量能力。11月，速腾、新宝来分别销售29324辆、23131辆，环比增幅均在10%以上。

SUV整体疲软 哈弗H6月销仍破5万辆

11月，长城汽车表现仍称得上优秀。尽管国内11月SUV市场销量同比下降20.6%，长城汽车旗下重点车型销量下滑幅度则相对较小。11月，哈弗H6销量53747辆，同比下降11.8%；哈弗M6销售14098辆，同比增加113.9%。仅哈弗H2销量本月则同比出现了55.4%下降，销售14401辆。同时，刚刚上市的哈弗F7开局不错，11月销售6067辆。但作为长城旗下高端品牌WEY则难言轻松了。11月，WEY整体销售仅11379辆，同比下滑高达44.4%。更为年轻的领克销量则有12321辆。但需要注意的是，领克旗下的轿车车型领克03销售则高达4142辆，占比33.6%。可见，无论对于WEY，还是领克，自主品牌高端化注定不会是一条坦途。只是对于专注高端SUV车型的WEY而言，SUV市场整体走弱又将是一个巨大的挑战。

除哈弗H6外，11月销量突破2万辆的SUV车型仅有2款车型。11月，途观、宝骏510销售23618辆、22463辆，分列国内SUV月度销量第二、第三名。上月同期，包含哈弗H6在内，月销2万辆的SUV车型则高达5款。国内SUV市场颓势可见一斑。

稍加留意，我们不难发现11月销量环比增长的SUV车型仅有哈弗H6、CR-V、RAV4、CS35、昂科威、远景SUV、哈弗M6。再以同比增幅的情况来看，哈弗H6、CR-V、RAV4、CS35、昂科威、远景SUV、哈弗M6分别同比增长0%、-21.8%、30.9%、-18.9%、-44.1%、40.2%。能同时保持环比、同比稳定增长的车型仅RAV4、哈弗M6两款。

上汽通用五菱MPV市场一家独大

国内MPV市场仍然维持着上汽通用五菱一家独大的格局。11月，上汽通用五菱旗下的五菱宏光、宝骏360分别销售42540辆、11262辆，分列MPV月度销量冠亚军。同时，宝骏730销售9189辆，较上月有所下降。

在新车型方面，宋MAX、GL6、传祺GM8三款车型仍在各身的销售区间内波动，并未跳出原有销售水准。11月，宋MAX、GL6、传祺GM8分别销售10012辆、3927辆、1883辆。（文/健坤）