北京现代曾经凭借第8代索纳塔跻身中级轿车销量一线阵营，月销量相当一段时间都稳定在万辆之上，但此后的8.5代、9代和目前的9.5代，基本是节节下滑，如今月销量想要突破四位数都变得非常困难。不过代号DN8的第10代车型已经开始路测，北京现代代号DN8C的国产计划也已经启动，预计将在明年第四季度完成新老更替。

现代第10代索纳塔

上市：2019年第四季度

售价：预计16-25万元

看点：延续Le Fil Rouge概念车设计风格，凸显轿跑风格定位

靠着大幅优惠曾经铸就的辉煌，也给索纳塔留下了暗伤，当有性价比更高的兄弟车型名图时，索纳塔的销量被大幅分流，再加上政治风波等客观原因，造成了索纳塔如今的窘境。而全新换代车型将调整定位，基本会放弃行政市场，明确轿跑风格的运动定位，希望通过时尚和个性，来吸引更多消费者，避开与名图的内部价格战。

第10代车型轴距将较现款加长40mm后达到2845mm，车身尺寸不会有太大变化。外形风格方面，将吸收今年3月日内瓦车展发布的现代Le Fil Rouge概念车的设计元素，扁平化的加宽大嘴格栅，和新近上市紧凑型轿跑现代菲斯塔颇为相似，大灯是全LED光源的扁平灯体设计。

颇为特别的是发动机盖轮廓，和Le Fil Rouge概念车一样， 都是前端收窄的复古风格设计。外后视镜支架下沉，A柱增加固定三角窗结构，谋求减小视线盲区和风噪。海外版测试车的车顶配置了太阳能电池板，这在此前丰田针对日本本土市场销售的普锐斯PHEV插电混动版车型上已有出现过，由于薄膜电池制造工艺的提升，已经可以满足在弧形车顶铺装，能够在行车时提供电量补充，停车时也能够每天增加6公里的续航里程，当然前提是日照充足。

这样的配置预计也将出现在全新索纳塔的PHEV插电混动版本车型上，不过究竟是部分区域市场的专属配置，还是也会出现在国产版车型上，目前还无法确定。大溜背的后风挡玻璃直接融入到车尾，高高翘起的鸭尾轮廓，以及后备箱盖的内凹弧面设计，都是Le Fil Rouge概念车设计元素的延续，实际上这在此前的菲斯塔车型上也都已经用到。

内饰部分目前还高度保密，不过从盖布的轮廓可以看到中控面板顶部有高高的凸起，应该会和菲斯塔一样采用大尺寸的悬浮中控屏设计。动力系统部分除了常规的汽油动力外，也会有油电混动和插电混动版本推出。