Apollo Intensa Emozione：看一下Apollo Intensa Emozione的尾翼，你就会明白为什么它在文中。它是一块巨大的碳纤维片，可以伸出来尽可能多地吸收空气，同时也使汽车看起来很棒。甚至还有一个中心区发现从尾翼中部延伸到车顶，以获得额外的赛车效果。

帕加尼Huayra BC：虽然“正常”的Huayra只用少量活跃的空气襟翼，但是硬核BC规格车型也可以在后轮上方安装一个巨大的尾翼。

福特GT：考虑到福特GT40在赛道上取得的成功，你会发现任何继续保留这种传统的赛车都会很快。 它也需要大量的下压力。 有了新款GT，就有一个隐形伸缩式机翼，几乎延伸到车顶高度。

迈凯伦720S：迈凯伦720S是2018年度性能车的年度冠军，与该公司的P1超级跑车几乎在性能上相近。 驾驶起来非常棒，能够使任何普通驾驶员看起来像超级英雄。它的尾翼大部分时间都隐藏在车身，但是当需要完全的下压力作用时，它就会出现。

兰博基尼Aventador SVJ：Aventador SVJ是兰博基尼有史以来速度最快、性能最好的V12车。它目前拥有纽北最快的量产车的记录，三脚尾翼耸立在后部，由于兰博基尼的ALA主动空气动力，空气可以通过转弯不同地分布在尾翼上，以便更好地操控。

保时捷911 GT3 RS：保时捷911在任何形式的赛道上都很棒，但是在名字的末尾加上的字母越多，它的赛道时间就越快。最顶级的是911 GT3 RS，这是已经非常硬核的GT3的硬核版本。 正如你所料，它的尾翼很大。

柯尼塞格Regera：柯尼塞格Regera没有变速器，能够以186英里/小时的速度旋转轮胎。 有1500匹混合动力马力进入后轮，所以需要一个大尾翼。 Regera看起来非常酷，并且在不使用时会折入车身。

日产GT-R Nismo：当第一辆日产GT-R上市时，它可能是世界上最好的价格便宜的性能车之一。这些年来，日产的外观并没有多少变化，它的价格也稳步上升，但日产的工程师们也继续从GT-R中挤出越来越多的速度。如果你花大钱购买Nismo版本，你还将得到一个美妙的、有赛道感的尾翼。

迈凯伦塞纳：有些人可能会质疑迈凯轮塞纳的外观，但毫无疑问，这个尾翼它主宰了整个车尾，看起来就像Can-Am赛车上的东西。

迈凯伦Speedtail：虽然看起来迈凯伦Speedtail乍一看根本没有尾翼，但实际上有小型的碳纤维小翼升起并且在未展开时与车身无缝融合。 令人难以置信的酷东西。

兰博基尼Huracan Performante：要配得上“Performante”这样的称号，汽车最好能带来相当大的速度。Huracan Performante在这方面没有让人失望，为了帮助车身保持稳定的最高速度，有一个巨大的尾翼在尾部，这是完美的。 此外，凭借公司的主动空气动力学，可以从一个角落到另一个角落调整进入尾翼的空气，以最大限度地提高抓地力。

本田思域Type R：无法超越新款思域Type R的外观。 你要么喜欢它，要么你讨厌它。后部尾翼非常大，达到了与车顶相同的高度。

宾利欧陆Supersports：当你看到宾利欧陆Supersports时，有一个区别就是，比起以前任何的欧陆它更像是一个弯道机器，然而，最大的暗示可能就是行李箱盖上的巨大的尾翼。

斯巴鲁WRX STI Type RA：根据它在纸面上的外观，我们预计斯巴鲁WRX STI Type RA会令人失望。 它的发动机比较古老，而普通的WRX只比它少37马力。 但如果驾驶它就会意识到Type RA实际上有多好。 那个尾翼只是一个奖励。

Zenvo TSR-S：Zenvo的1200马力TSR-S具有巨大的尾翼，当它过弯时实际上从一侧倾斜到另一侧。 这似乎是一个明智的想法，但实际上，它可能会使汽车操控更糟。

雪佛兰克尔维特ZR1：克尔维特ZR1实际上可以配备两种不同类型的尾翼：一个较小的，低下压力标准尾翼，位于行李箱盖上方，或此处显示的最大的极具进攻性的版本，附带ZTK选件包。 如果有755马力的话，我们可能会选择更高的下压力选项。