在10月份，一架从上海出发飞往日本富士包机把我们带到了 领克03正式登场的活动现场。富士赛道、土屋圭市、隆重登场的Bjork……这一切元素都让在场的每一位媒体热血沸腾，除了领克03的上市及赛道体验，另外一件有意思的事情，莫过于领克03WTCR赛车的亮相，这意味着领克03代表“中国制造”出征WTCR赛事的消息已经实锤了。

第一次听说领克参赛消息是在今年宁波站的现场，现在回想起当时的情景还是蛮兴奋的。对于吉利集团进军赛车界，就像是一场精英聚会，在今年吉利集团收购了老牌跑车厂家Lotus，再加上沃尔沃旗下的Polestar品牌，从赛车处理部门到赛道事务处理乃至F4团队，吉利手上就像是握着一副好牌。那领克03赛车出征WTCR就显然是一件水到渠成的事情。

其实，吉利集团与Polestar团队的合作在很早之前便开展了，并且去年成功收购Lotus后所成立的LotusPolestar团队已经在瑞典本土的SGT和STCC赛事中大放光彩。未来出征WTCR赛事的领克Cyan Racing团队也是由吉利集团出资，并且参赛的车辆是由瑞典Cyan团队基于领克03打造而来。值得一提的是，全新的领克03WTCR赛车已经顺利完成了首轮测试。

本次测试的车辆主要针对车手Thed Bjork的62号赛车进行，除了在葡萄牙的埃斯托里赛道以外，Lynk&Co Cyan Racing同样将赛车带到了瑞典的曼托普公园赛道。在车辆测试完成之后，车手Bjork对领克03TCR赛车高度赞扬，而Polestar AB赛事现任主管也露出了灿烂的笑容，要知道去年它对V40 赛车开发工作表示有很大难度。在明年4月，也就是WTCR下一个赛季开赛之前，Lynk&CoCyan Racing还将持续地对赛车进行测试并制定了周密的提升计划。

对于领克Cyan Racing团队你了解多少？

领克Cyan Racing团队车手是由两名冠军级车手——大名鼎鼎的Yvan Muller和最后一届WTCC冠军Thed Bjork为车队驾驶赛车出战。在2017年的WTCR世界锦标赛中，Polestar CyanRacing便携手车手Thed Bjork获得了冠军。这对于领克Cyan Racing明年的赛事无疑是一件添砖加瓦的好事。

吉利控股在2018年正式成立汽车运动部门，并且主管是拥有丰富Polestar Cyan Racing经验的Alexander Murdzevski Schedvin。对于领克Cyan Racing而言，吉利集团旗下的沃尔沃、领克、Polestar、莲花等品牌的资源、技术都可以被整合利用，可以互动和拆封的空间不小。这便是团队最大的优势和技术储备。

领克03是台换壳沃尔沃？

有很多车友会说领克03赛车就是一台换壳沃尔沃赛车，其实不然，对于领克品牌在运动发展上顶多只能说是汲取了Lotus和Polestar的赛事经验，而领克03的底子并不是取材于沃尔沃。原因有以下几点：1、领克03诞生于领克与沃尔沃联合开发的CMA架构，但该架构下的沃尔沃车型目前只有XC40一台SUV。2、吉利集团运动部门负责人Alexander Murdzevski Schedvin去年曾发表过观点，用V40去打造一台TCR赛车存在一定的难度，并且沃尔沃品牌对TCR赛事的兴趣并不浓厚。3、虽然领克品牌与沃尔沃有着密不可分的关系，但在领克03的开发之初融入的更多理念来源于领克品牌。

领克03是领克品牌旗下的首款运动轿车，在其诞生之初便融入了许多操控方面的考量，同级别中突出的轮距数据，和质感出色的底盘调教都成为了它打造TCR赛车的先天优势。自然的，民用版的领克03在驾驶造诣上也拥有着同级别中最出彩的表现。我们不管吉利集团的赛车梦是否真的从美人豹开始？但这一次领克03代表“中国制造”出征世界级赛事，就值得我们好好拍手称快！