时间过得真快，2018年转眼就要过去了。回望即将过去的2018年，据不完全统计，我国汽车市场2018年共有807款乘用车上市，极大地丰富了消费者们的购车选择。

汽车作为民用工业当中最为复杂的产品，要由数万个零部件组成，不但要求设计寿命往往在十年以上，还得能够接受日晒风吹雨打，更要维护尽可能简单，成本尽可能低，可靠性尽可能高，所以说汽车工业真的代表着我们的工业发展水平。

随着汽车工业的不断进步，汽车设计也在与时俱进，就让我们一起去看看在即将过去的2018年发布的800余款车中有哪些汽车设计的新趋势吧~

【灯光设计】

LED灯组、激光大灯、贯穿式尾灯等设计更加普及，更具科技感。

如今，车灯已不仅仅是照明需要，更多的是装饰、品牌特性植入及展现设计功力的部分，就像奥迪就以其独特的车灯设计获得“灯厂”的称号。这一年发布的新车中都在车灯部分下了不少功夫，比说在车灯内部新增了很多细节，使车灯更加耐看；很多中高档车型都采用了具有节能、成本低、寿命长、响应速度快、元件体积小易于布置和造型设计等优势的LED 光源。

↑奥迪A5矩阵式LED灯组

↑哈弗H6 2019款红标1.5GDIT自动冠军版

↑广汽传祺GS4

↑东风本田-INSPIRE 羽翼式全LED光源头灯

↑荣威i5

除此之外，在今年上市的一些高端车型上比LED大灯还要先进的激光大灯更是成为了标配,激光大灯相比LED大灯发光效率更高，照射距离在LED大灯的两倍左右，能够达600m，但目前激光大灯的造价过于昂贵，只有一些高端车型才有使用，相信以后激光大灯会更加普及。

“灯厂”奥迪在这方面自然不会缺席，今年4月上市的奥迪A8L就搭载了矩阵式LED大灯、激光大灯打造的超强远光灯，并且会根据车速以及路况自行调整，科技感十足的同时，也保证行车安全。

↑奥迪A8L激光大灯

前段时间上市的全新宝马X5两款车型标配了LED大灯+自适应激光大灯，能够自动前方亮度自动开启激光大灯。

↑全新宝马X5自适应激光大灯

众多车企除了在头灯方面以LED大灯、激光大灯取代了卤素/氙气大灯外，还在尾灯的设计上下了一定功夫。今年上市的这些车型当中就有相当大的一部分都不约而同的采用了贯穿式尾灯设计。

相对于造价高LED、激光大灯，贯穿式尾灯设计的成本门槛就没有那么高了，以至于贯穿式尾灯遍地开花，高中低端车型上都有采用，俨然是一大汽车设计新趋势。

↑比亚迪唐

↑起亚KX5

↑宝骏RS5

↑小鹏G3

【外观设计】

悬浮式车顶、溜背式造型、双色设计、双腰线设计、隐藏式门把手等设计普遍使用，进气格栅更加犀利，“大嘴”设计增多，更具个性化。

除了贯穿式尾灯设计，今年的新车不知不觉中还流行起了悬浮式车顶、双色设计、双腰线及溜背式造型设计。所谓的悬浮式车顶就是通过设计或对立柱配色将车顶与车身区隔开来，给人以车顶与车身分离的视觉错误，看上去整车具有动感、科技感。

↑小鹏G3双色车身、溜背式造型、双腰线

↑三菱奕歌悬浮式车顶、双腰线

↑长安CS85双腰线、溜背式造型

↑威马EX5隐藏式门把手

【内饰设计】

HUD平视显示、液晶仪表盘、一体式中控屏等设计更加普及，且屏幕越做越大、屏幕越来越多，更具智能化。

随着今年汽车产业技术的不断进步，早前只应用在飞机上的技术得以引入了汽车当中，最具有代表性的就是HUD平视显示技术。HUD最初诞生于战斗机上，可以降低飞行员低头查看仪表盘的频率，避免飞行员驾驶注意力不集中，随着技术发展及成本下降引入到了汽车当中。通过HUD设备，用户可以观察到车速、限速指示、驾驶路线图等信息。

此前只在一些如别克、凯迪拉克、宝马等高端车型出现的HUD技术也逐渐普及到了一些低端车型，像售价区间9.18-12.38万元的上汽大通G50也搭载上了这种“黑科技”，相信几年之后这个技术加上近来AR技术的加成会更加完善、成熟，成本也会进一步降低，到时候可能成为所有汽车的标配了。

↑上汽大通G50

另一大趋势就是新车的以液晶仪表盘取代了原有的机械仪表盘，屏幕也越做越大，很多车型还用多个中控屏取代了原有的物理按键区，这方面造车新势力的产品们贯彻的很到底，几乎除中控大屏外就没有多余的物理按键。

↑小鹏G3中控大屏

↑荣威MARVEL X 中控大屏

↑奥迪A7 “三块屏幕”

除了中控屏幕越做越大、越做越多，今年还十分流行仪表盘一体式中控屏，不光耳熟能详的大厂如奔驰宝马使用了这种设计，还有很多小众车型也采用了这种比较吸睛的设计，有没有一种在开飞机的感觉?

↑猎豹Mattu 一体式全液晶仪表+中控大屏

【总结】

​2018年即将过去，在这琳琅满目的新车当中，我们也能看到汽车设计新趋势：那就是不断朝着个性化、时尚动感、科技化、智能化的方向发展，相信以后的新车设计会满足人们的各种需求，还会引领我们科技水平的进步。你想象中的未来汽车设计是什么样子的呢？