WEY品牌成立两周年，我看到了整个中国品牌的进步。

文 ▍砂糖兔

参加过这么多汽车品牌发布会，即便见到易烊千玺我都没激动到眼眶湿润，昨晚的WEY两周年品牌之夜，我第一次被感动到了。

我一直认为中国品牌不够团结，尤其是前段时间黑公关事件的出现，让人觉得中国品牌们好像都在忙着打嘴仗。不过在长城汽车旗下的高端品牌WEY的两周年生日宴上，这种印象被彻底颠覆了。

五位中国品牌掌门人为WEY送上了祝福

当大屏幕上依次出现比亚迪、吉利、东风、北汽和一汽的掌门人为WEY送上祝福的视频时，现场沸腾了，因为这种画面我们都没有见到过。除了佩服长城的策划能力，我更为这五家中国品牌的胸怀感动。

可能这些年太多PPT造车喜欢大谈“情怀”，让这两个字成了务虚和圈钱的代名词。不过那一刻，我还是为中国品牌的情怀而感到骄傲。

好了，谈完了最让我感动的情节之后，我们还是来聊点实际的。两年了，号称要做中国高端品牌的长城汽车到底取得了哪些成绩，这两年的表现算合格么？接下来它还要怎么走？

两年、四款车、20万辆销量

两年前，以长城和吉利为代表的中国品牌开始走高端化，相继推出WEY和领克两个品牌，在此之后奇瑞、长安也都开始打造高端品牌的计划。

可以说WEY是中国品牌向上的先行者，不过它的高端化并非在价位上直接瞄准ABB这样的豪华阵营，而是选择了15万-20万元的合资主流车型区间，也就是它一直所宣称的，要“终结合资车的暴利”。

两年时间，WEY相继推出了四款量产车：VV7、VV5、P8和VV6，累计销量达到了20万辆。作为一个新品牌，WEY的表现算是合格的，当然我认为相比销量数字，最重要的是WEY和长城汽车自身的心态。

长城汽车股份有限公司专项副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕介绍品牌战略

两款产品VV7和VV5刚投放市场的时候，很快就取得了单月过万的销量，让大家都感到惊艳。不过之后整个市场环境大家都很清楚，SUV整体开始降温，WEY的销量也出现了不小的波动。

在这个过程中，考验的是团队的判断力，是否因为这些波动就影响到既定战略和节奏，以及在整个SUV市场出现新局面之后，WEY要如何应对接下来可能更大的挑战。

现场还推出了售价12.98万的VV5终结版车型

根据现场公布的信息，2019年WEY品牌还会推出超过10款新车，同时也会在品牌形象、渠道和用户服务等方面进行升级。这个推新品的速度和力度还是让人充满期待的，尤其是在明年车市走势依然不明朗的背景下。

两年前强调安全，两年后强调智能

WEY品牌刚推出的时候，打的是安全牌，即安全才是最大的豪华。显然在如今的中国车市，只有安全不足以支撑一个品牌的豪华感。所以接下来WEY将重心放到了智能化上。

长城汽车技术中心副主任郭岩松介绍C+智能战略

WEY推出了“C+智能战略”，这个C包括车主与社会的互联互通（Connection），智能生态及服务的生态社群（Community），以智能驾驶技术为载体的智慧出行（Care-free）和基于智能安全要求的无忧承诺（Commitment）。

这里面重点提两项新技术的应用，一是根据车主面部表情和声纹识别来推送设置和服务的技术，明年就会搭载在量产车中。

智能像素大灯可以简单理解为把车灯变成投影仪

第二个就是智能像素大灯，通过动态光路控制和百万级像素投射显示，在前方路面投射出虚拟仪表盘、车距保持线、动态斑马线、转向等信息。

这个技术之前只有奔驰-迈巴赫做过demo演示，而现场WEY直接用一台P8-GT做了展示，明年二季度就能实现量产上市。

接下来怎么走，WEY立了三个flag

一场生日宴，最重要的环节就是许愿，而作为家长，长城汽车董事长魏建军也为WEY品牌许了三个愿。

首先新能源方面，除了纯电动和插电式混合动力车型，WEY还布局了氢能源，并宣布2022年推出首款氢燃料电池量产车；2030年新能源车型占比达50%。

国际化方面，明年WEY会继续现身欧美主流车展，更重要的是2021年就会正式进入德国和北美市场。

自动驾驶方面，2020年，WEY将实现L3+级别自动驾驶；2023年随着V2X技术的引入，实现L4级别的自动驾驶；最终在2025年实现L5自动驾驶技术的量产。

可以说两岁的WEY，胃口越来越大了，许愿容易，实现愿望一点也不容易，不过赌上了家族名誉造车的魏建军，肯定会全力以赴。而我所期待的，除了接下来WEY的表现，还有开篇提到的，这些中国品牌们之间的合作共荣。