近年来汽车界有一个新名词十分引入注意——造车新势力。区别于传统造车企业，造车新势力与传统企业最大的区别便是在于基本上都在围绕“新能源汽车”这么同一个产品形式推广市场、进行融资、以及产品的营销。

然而有很多造车新势力都停留在仅推出概念车之后便开始陨落，因此如果一个造车新势力能突破概念车阶段，将实车进行上市销售并且成功交付至用户手中，已经可以视为一种成功的体现。

12月12日，在网民们还在刷着购物APP的同时，国内造车新势力之一的小鹏汽车正式将旗下首款量产车型—— 小鹏汽车G3推出市场，售价为22.78-25.78万元（补贴后售价为13.58-16.58万元）。新车定位于紧凑型纯电动SUV，诞生地是位于河南省郑州市的与海马汽车共同打造的智能化工厂；与有资质的成熟车企联合建厂，也是造车新势力普遍选择的一个解决整车生产资质的有效渠道之一。

小鹏汽车G3的外观很容易让人一眼看出这是一款新能源车型，由于纯电驱动的缘故，车头处没有进气格栅的必要性，从而采用了整体封闭的处理，而尖锐的大灯造型和突出的车头，赋予了这款新车一种独属于新能源时代的现代气息。

车身侧面的线条趋于传统，悬浮式车顶的样式用今日的眼光来看并不新鲜，窗线与腰线的设计使得视觉效果上具备一定的俯冲姿态，车尾的贯穿式尾灯尺寸颇大，设计师或许有意让这款新能源电动SUV看上去更为大气一些，值得推敲的是尾灯部含有非常多的细节，提升聚光效果的同时也使得小鹏G3D的细节更为精致。

也正是这种后现代风格与传统样式相互结合的方式，使得小鹏G3的外观看上去并不会特别突兀科幻，是一种能让大多数消费者接受的外观造型。

从去年开始，车内放置一块超大的液晶操控屏幕几乎已经是所有自主品牌都会做的事情，小鹏汽车也不例外。小鹏G3的中控台整体造型偏向常规，一块朝驾驶舱略微倾斜的15.6英寸的中控液晶屏幕占据，除中控屏幕之外，12.3英寸的全液晶仪表盘也是全系标配的装备。

跟外观一样，小鹏G3的内饰也有着比较高的观众接受度，中控采用大面积屏幕的设计足以避免了众多繁琐的内饰面板的工程，但重点则更考验其UI设计和操控的软件逻辑，只有良好的沟通感才能使得车主在实际使用过程中能快速的适应。

从本质上看，小鹏G3是一款更偏向前排主副驾驶体验的SUV，前挡风玻璃采用了类似特斯拉的设计，将玻璃上沿拓展到驾驶员的头顶，以此减免了天窗的设计（常规的天窗处放置了一个大角度摄像头）；而且从尺寸上而言，小鹏汽车G3甚至是比常规紧凑型SUV还要偏小的一款车型，4450/1820/1600（mm）的车身尺寸和2610mm的轴距，并不能给予后排乘客多大的优待，只能应对短途出行，但从另一个角度而言，这款新的纯电SUV在当前的用车环境中或许没有多少真实的车主会将它用作长途通勤的唯一选择。

小鹏汽车G3搭载的是一台永磁同步电机，最大马力197匹，峰值扭矩300牛米，采用电池容量为47.6/47.1kWh的两种三元锂动力电池，在NEDC综合工况测试下的理论续航里程为365km/351km；这样的理论续航里程并不算突出，因此才有了前文所说的，车主或许不会使用这款车型作为长途出行的唯一选择。

小鹏汽车G3采用与海马联合办厂生产的方式，有效的解决了生产资质的问题，而且小鹏汽车做得相对比较“厚道”的一点是，他们并不避讳自己找传统车企“代工”生产的事实，这也有利于消费者更直观的了解小鹏汽车的产品。

从产品本身而言，小鹏汽车G3或许更适合一个家庭用户的第二款车型的选择，在城市间穿梭，可以有一定的政策优待而无指标的烦恼，驾乘空间尚且可以满足日常短途出行的需求，有这些需求的消费者或许才是真正有可能成为小鹏汽车G3车主的一类群体。