宝马3系一直是豪华品牌中级车的标杆，同时其也是最能代表宝马品牌精神的车型，即集豪华和运动于一身。尽管目前国内在售的宝马3系（代号F30）已经处于生命末期，并且受到了如凯迪拉克ATS-L、阿尔法罗密欧Giulia、奥迪、奔驰、捷豹等车型的强大冲击，但它依旧是同级别车型操控表现最均衡、机械素质最强的车型。现在新一代宝马3系（代号G20）已经在国外发布，并且会在明年正式引入到国内，因此人们对新3系抱有很高的期望。现在美国媒体CNET对2019款宝马330i进行了初步试驾，下面我们来看看他们给出的评价。

和目前的车型相比，新一代G20宝马3系全部经过了重新设计，前后重量比依旧是完美的50：50，车身重量比之前减轻了大约55公斤，但是车身整体的刚性比之前提升了25%。在车身尺寸方面，新款宝马3系的长、宽、高都略有增加。

● 更好的动力匹配和更好的操控性

宝马330i所采用的2.0T涡轮增压发动机令人印象深刻，其最大功率为255马力，与之匹配的是8AT自动变速箱。宝马发动机与变速箱的匹配工作一直都做得非常优秀，而这一代330i又有进步：不但发动机本身涡轮延迟非常小，当你做出深踩油门动作后，你就会立刻感觉到涡轮带来的强大动力，同时变速箱也会在最短的时间内完成降档动作，让车辆获得更大的扭矩，为你在瞬间带来强大的推背感。这样不论是在公路上行驶还是在山路中劈弯，你都会获得爽快的体验。

现款宝马3系的底盘在同级别车型中的表现是非常优异的，其非常好的兼顾了运动性和舒适性。而新款330i也非常好的保留了这个优点，并且其还采用了全新的液压升降阻尼调节器，根据路况的差异和你的喜好来调节悬挂的硬度和高度。在实际驾驶时遇到颠簸路面，它非常柔韧，回弹自然而且没有多余的震动，其能够很好的处理细碎的震动，完全不会有生硬的感觉，有很好的高级感；而在高速行驶中，你会觉得非常稳固，车身能紧贴着地面。而在高配版车型中，其还配备19英寸米其林Pilot Sports 4S大尺寸运动型轮胎，让你拥有更好的抓地力和稳定性。

在转向方面，新一代G20 330i的响应比之前更快、更灵敏，车身的跟随性比之前还要更好。在高速并线、变道时丝毫不会拖泥带水，比现款车型表现还要更好。而在开启运动模式之后，方向盘的转向手感会变得更重，让你有更好的驾驶中心感。

● 内饰：与现款相比有提升，但与奔驰奥迪比还有差距

在内饰方面，新一代宝马3系比之前有一定的进步，高科技配置更为丰富，同时做工更为精致了。但是其提升比较有限，和奔驰C级以及奥迪A4相比，在设计感方面还是稍逊一筹。另外高配版的3系也采用了和之前7系一样的IDrive 7系统，其支持触控操作以及手势操作，但是它和7系的版本一样都非常难用，看起来比较炫酷而已，但实际意义不大。

另外新款3系也加入了AI方面的功能，比如人机语音交互等等。你可以通过发出语音指令来让系统执行一系列的操作，比如问询燃油还剩下多少、胎压情况以及导航等等。另外你可以自定义车辆的语音名称，比如将“嘿，宝马”唤醒改为“嘿，小马”等等。当然这个功能如今在很多自主品牌车型中都可以做到了，并不新奇。但实际上使用时，这套人机语音系统还不够聪明，其语音识别的灵敏性、准确性还有待加强，所以你还是会觉得传统的物理按钮更好用。

● 空间：后排比现款车型更充裕

另外新3系在乘坐空间方面非常充裕，尤其是后排空间，乘坐3个成年人完全没有问题，而且在没有加长的情况下腿部空间已经足够了，。整体而言比现款的3系表现更好。

整体而言，代号为G20的新一代宝马3系虽然比之前有了进化，但依旧不算完美。与它的最大竞争对手奥迪A4和奔驰C级相比，其在科技配置体验、内饰豪华氛围的营造方面依旧落后于对手。但3系最大的优势在于优秀的驾驶感受和整体强大的机械素质，尤其是新款3系在之前已经很优秀的发动机变速箱匹配、底盘平衡性方面再次得到了强化。与同样主打运动型的车型，比如阿尔法罗密欧Giulia相比，其整体驾驶感受和底盘平衡性方面的表现要完全占上风。

因此可以说，新一代宝马3系在之前的强项方面进一步进行的增强，并且在科技配置方面也跟上了目前的潮流。如果你非常喜欢驾驶，强调车辆的机械素质和乘坐舒适性，那么3系依旧是你这个价位最好的选择，没有之一。