文|她在开啥车

在危机面前，没有几个人会不低头，做人如此，企业立身也是如此。在网约车平台中已经一家独大的滴滴，今年关于它的问题曝光就一直没有停过，危及乘客生命安全的恶性事件频发，司机的抽成比例加大，不肯配合监管部门提交资料……哪一点都难以让滴滴继续在王座上面盘踞。而早前滴滴的CEO向公众展示滴滴的营收状况，再一次成为了网友质疑的关键点。

今年9月，滴滴CEO程维就利用公开信让公众了解了这6年来滴滴的营收状况。在信中，程维表示，滴滴在近6年间从来没有过盈利，即使是在今年滴滴营收最好的3月及4月也未曾盈余。而在今年的上半年，滴滴已经出现了严重亏损，损失达40多个亿。当两起顺风车恶性事件发生之后，营收更是大打折扣，因此目前滴滴亟待重整旗鼓。

内部要调整架构，外部要及时止损，如今滴滴的发展之路还真的颇具挑战性。所以最近滴滴正在进行内部整合，将原有的滴滴资产管理中心和小桔车合并，成为新车服服务公司，专门为滴滴司机服务并解决司机的难题。前几天试行的“乘客醉酒规则”则是对司机第一个保护新规，滴滴也希望能用较为贴心的方式，留住不断流失的司机资源。毕竟人员流失，是滴滴最突出亏损缺口。

【车车君有话说】

滴滴连亏6年，这一点多多少少都没让网约车司机们信服。滴滴素来收取的平台费用最为高昂，从去年年底到今年年中，抽成比例就在不断上调。而鉴于国家对网约车平台的逐步规范，滴滴司机还面临着无“双证”不派单，夜间时段异性乘客不派单等，导致收入减少的限制规则。司机无利可图自然离去，滴滴抽了司机较大的一份收入还喊亏损，实则并不合理。止损，不应该只面向盈亏，如何挽回流失的民心才是滴滴真正要做的事！

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