橙色在机车界中能最让人联想到的就是KTM这个品牌，它不仅买下了瑞典那间同样以越野车著名的胡斯瓦纳，更远在印度市场中与Bajaj合作，而大多数KTM机车上所搭载的WP悬挂更是集团下的一分子。

虽然近几年KTM在On-Road车款并没有大张旗鼓地进行扩张，车迷朋友们较为耳熟能详的车款仅有入门轻档车125 Duke、390 Duke、首款并列双缸车种790 Duke、以790 Duke衍伸出的790

在2005年时KTM在全球至少销售出80,000辆机车，截至目前为止更在全球市场中卖出了265,000辆机车，近日透过外媒消息指出，KTM首席执行长Stefan Pierer正在“考虑”购买杜卡迪，也是首度对外公开对意大利制造商的兴趣。

良好的机车销售量对于集团财务有很大帮助，能让这间奥地利品牌思考更为前瞻性的计划，尤其是在印度合作伙伴Bajaj的支持下(该公司拥有KTM47.99%股份)，合作伙伴甚至提出购买英国另一个老字号品牌Triumph凯旋机车，但Pierer认为这并不是一个好的选择，他说和杜卡迪这个意大利品牌有情感上的联系，因此其他品牌就别想了！甚至连MV Agusta这个品牌都不用考虑，因为规模并不大。

虽然意大利人将杜卡迪视为国宝般的宠爱，集团更是成功以Scrambler车型擦亮这块红白色招牌，更从800cc一举推至1100cc公升级距，经典的Monster车型也在全球获得不少车迷芳心，甚至做出一项钜变---舍弃过去性能仿赛车种搭载水冷L型双缸引擎，改用V4水冷引擎撼动市场。

目前拥有杜卡迪的集团为VAG(拥有奥迪、兰博基尼迪、、斯科达、大众汽车等品牌，白话一点也能称之大众集团)，正确来说是奥迪在2012年时收购了这个意大利品牌，虽然目前杜卡迪并没有对外宣称出现财务危机，在MotoGP以及WSBK赛事中均有不错的表现，也没有提出需要其他集团伸出援手的消息，不过近几年在猪队友的帮倒忙下，在立足点上似乎有些动摇。

至于这名猪队友不是别人，正是大众集团下的大众汽车。自2015年该集团下的大众汽车，遭到美国国家环境保护局戳破排气造假的谎言，更收到了百亿的巨额罚款，你说这干奥迪屁事…?别忘了这可是让整个VAG集团形象重挫，财务也出现不小危机，在当时出售杜卡迪以弥补资金缺口的谣言可是满天飞。

即使2017年时VAG集团否认了这个消息，但2018年接连爆出将猴子作为废气实验对象，以及再度爆出将测试车当作新车贩卖的丑闻，VAG集团若再度收到钜额罚款，极有可能将杜卡迪出售，即使在市场上有不错的利润、赛事中也有不错的表现。而加上KTM释出的善意，杜卡迪是否会易主?各位可以留言提出更多看法及可能性。