GL8在中国太有名了，以至于别克刚推出GL6的时候，每个人的脑子里都会不由自主地联想到它的大哥。本想借大哥的势，有一番作为，但GL6似乎并没有受到多大的重视。是它本身做得不够好吗？

同门兄弟雪佛兰沃兰多都已经上市了，现在来聊 别克GL6，会不会有些太晚？其实也不为蹭热点，只是恰好开了一段时间朋友的GL6，于是有感而发，想写一些自己的感受。

先说说GL6给人的第一印象。相比起途安L，我觉得GL6更像一台传统MPV。主要原因来自于它悬浮车顶的设计。MPV车型应该从车外看起来，第三排的车窗面积较大，有较好的视野，这样乘客才会有坐进第三排的愿望。悬浮式车顶的设计，就是一种很讨巧的手段。

虽然没有使用侧滑门，不过第二排两个独立座椅的设计，也是MPV的遗留元素。2+2+2座的布局，在GL6之前途安L和杰德都已经做过尝试。这不算什么突破性的创举。但不管怎么说，把GL6归为MPV车型，还是争议最小、最稳妥的选择。

记得在GL6刚上市的时候，有一个朋友给了它不太好的评价——顶配只有手动座椅，塑料使用的太多，中国消费者喜欢的东西它都没有积极的反馈。我当时对于这款车，还处于“云试车”阶段，不过听朋友这样一说，对GL6的期望值确实不算高。

但是坐进这辆顶配的GL6，我并没有失望。塑料感，其实很大一部分可以被这一块内饰面板的触感所弥补——从纹路上看它很像丝，摸上去也很有条理感，虽然它只是一种软塑料。

没有失望的另一方面原因是配置。顶配车型可以提供自动空调、车载导航、座椅加热、全景天窗、并线辅助、车道偏离预警，而且四个车窗都能一键升降……它的配置让你觉得恰到好处。自动泊车这样有些“华而不实”的配置，甚至能让你暂时忘却座椅只能手动调节的痛苦。

尽管如此，我对于配备无钥匙启动但不能无钥匙进入的逻辑还是无法接受。这可能要好好批评一下产品经理，因为你很容易把钥匙掏出来开门，然后顺手放车里并在下车时遗忘。至于CarPlay，因为新款GL6已经配备了，老款的缺失就暂且不表吧。

当然，对于GL6，绕不开的问题是三缸发动机。GL6和沃兰多，我都开过，这套1.3T三缸+6AT的动力组合，在两台车上呈现出两种不同的调教风格——沃兰多偏激进，而GL6则有些绵软，但也不至于要用“肉”来形容。另外，轿车化的平台，前后独立悬挂的设计，在底盘素质上，显然会好过大部分“换壳微面”。

两台车发动机的抖动都不至于直接传递到车内，不过别克自然会比雪佛兰在隔音方面再多下点功夫——GL6只有在被压榨动力时，才会让人感受到一点不悦的“嘶吼感”，正常行驶过程中，隔音可挑剔之处并不多，但怎么说，主观印象无法避免，也是正常的思考行为。

光解决抖动问题，其实只能算补短板，三缸化的真正目的在于更好的油耗表现。GL6做到了么？有，也没有。在城市内堵车时，GL6的油耗上升速度并不快，但是在高速路上，相较重量更大的2.0T SUV车型，它没有明显的优势。客观说，它更像是一个发挥均衡、稳定的选手，而如果你的用车场景以城市工况居多，那可以考虑一下。

做一个简单的总结，对于三缸机，喷它的人即使换作四缸机，对GL6这类车也并不感冒；而真正的潜在用户，应该不至于把“三缸问题”上升至原则高度。

三缸机不算掣肘，但GL6的销量，每个月只能维持在3000-4000台之间的水平（途安的销量也不比GL6高出太多）。没有快速上量，可能是在某些更重要的“原则问题”上出现了偏差。我猜，那或许就是空间。

第二排的独立座椅可以进行丰富的调节与空间组合，虽然车企为此额外增加的成本不算高，但是无论是乘坐舒适性还是空间灵活性，相比同价位车型，颇有些“四两拨千斤”的奇效。

但当第三排座椅立起来时，眉头也会皱起来——第二排过道太窄，进入第三排费劲；第三排头部空间不足；坐满六人，后备箱空间几乎为0……

要用第三排的机会并不多，但既然要选择GL6这类车，这又是一个绕不开的话题。而在六人乘坐状态下的实用性方面，GL6确实太令人失望——难道每个人只能把自驾游的换洗衣物用塑料袋装好塞在后备箱么？

我想，这就是GL6的尴尬之处。配置、动力、底盘，这三样GL6都能交出不错的答卷。考虑到已有的终端优惠，我会觉得它是一台颇具性价比，而被忽视的好“车”。

但当“车”这个概念需要放到某个“筐”里时，MPV这个“筐”，对于GL6真的有些不友好。并不是它不够实用，而是MPV对于“实用性“三个字的定义有些过于苛刻。空间的短板，甚至让我一度怀疑，这样一台车后悬架是不是应该换成非独立的，以换取更大的车内空间？当然，这纯属个人的一点遐想。

不过，GL6又推出了五座版，沃兰多干脆称自己是家轿，兄弟俩仿佛在努力的跳出这个“筐”，想告诉大家更多更本质的东西——不要把我当做一辆MPV，我只是一台还蛮有性价比、蛮实用的“车”！

最后再扯几句个人看法：GL6不温不火，那么家用MPV，还会是市场的增长点么？我想应该也是会的，当然，机会将属于自主品牌那些更大、更全的MPV车型。因为在这一细分市场中，车标本身的价值，往往是排在用户考虑因素的最后一位。“生不逢时“，甚至”生不逢标“，或许是GL6、途安们共同的痛苦吧！

本文作者为踢车帮 David