随着全球新能源汽车的飞速发展，消费者在市场上可以买到的新能源车型也越来越多。目前，新能源主要分为三大类车型：混动、插电混动和纯电动。而其中使用最方便的插电式混动车型就成为了不少消费者的第一选择。而在插电式混动车型领域，自主和合资的竞争也尤为激烈。所以，《车壹圈》就选出了几款价格在20出头的自主、合资插电混动轿车，看看在这一领域谁更值得购买。

起亚 K5 插电混动

补贴后售价：18.98万元-20.68万

起亚在2016年推出K5 Hybrid后，又在今年8月份推出了电池容量更大、纯电续航里程更长的K5插电混动版车型。K5插电混动在外形设计上相比于燃油版车型并没有太大的改动，虎啸式的前脸也是起亚标志性的设计。作为K5 Hybrid的升级版，K5插电混动在电池容量上增加到12.9千瓦时，纯电续航里程达到了75公里，相比于同价位的车型在纯电续航里程上非常有优势。在综合表现上，K5插电混动的百公里平均油耗仅为1.3升。只不过K5插电混动只推出了高低配两款车型，而且就算是高配车型在配置也仅有全景天窗、真皮方向盘、前排加热等配置，想要后排手动遮阳帘，真皮座椅，后排座椅加热，智能定速巡航，车道偏离预警等配置还需要额外掏钱加装。

现代  索纳塔 插电混动

补贴后售价：18.98-24.98万

与K5插电混动一样，现代的索纳塔插电混动同样是由燃油车型索纳塔9升级而来。在动力总成上，索纳塔插电混动搭载了和K5插电混动相同的2.0升发动机+6AT+电机的插电混动动力，综合百公里油耗同样为1.3升，纯电续航能力也为75公里。不过在车型上，索纳塔插电混动一共推出了三款车型，让消费者有了更丰富的选择。

比亚迪 秦Pro DM

补贴后售价：14.99-20.69万

作为自主品牌在新能源领域的代表人物，比亚迪一直都在混动、纯电车型的研发上不断创新。作为自身新能源车型的代表作之一，秦在2012年就推了插电混动车型。而随着比亚迪“Dragon Face”设计语言的到来，秦升级为了秦Pro，在车型上也推出了燃油、插混、纯电三种动力。其中，作为插混的秦Pro DM在动力上使用了1.5T发动机+电动机的组合，工信部百公里油耗仅为1升。不仅如此，秦Pro DM的纯电续航里程可以达80公里，在同级别中算得上最长的了。价格上，秦Pro DM也是从15万一直延伸到了20万，相比合资车型有着更丰富的价格和配置选择。

吉利 博瑞GE 插电混动

补贴后售价：16.68万元-19.98万元

与比亚迪秦Pro DM一样，吉利博越GE也有着犀利的外观设计和燃油、插混动力车型，在售价上两车也是非常的接近。在收购沃尔沃后，吉利就在发动机、新能源领域迅速发展，博越GE所使用的CMA平台也是吉利和沃尔沃联合开发的全新平台。动力上，博越GE插电混动使用了1.5T三缸发动机+电机的动力总成，其综合最大马力可达261匹，最大扭矩425牛·米，纯电续航里程可达60公里，工信部百公里油耗为1.6升，总体来说还算是一个比较优秀的表现。而在配置上，博越GE插电混动的顶配车型就比较吸引人了：全自动智能泊车、盲点监测、全速段ACC自适应巡航等科技配置，哈曼卡顿音响、座椅加热、PM2.5过滤等舒适性配置，驾驶席膝部气囊、侧气帘、全景影像、胎温胎压检测等安全性配置也统统到位。比起同价位的合资车型，博越GE插电混动在配置上全方位碾压。

在《车壹圈》今天推荐的几款车型中相信大家也非常直观的看到了自主车型的优势，在动力、油耗、纯电续航里程等方面差别不大的情况下，自主品牌车型在配置上就有着绝对的优势。然而秦Pro MD对比博瑞GE插电混动，吉利更要担心的是消费者对三缸发动机的接受程度。