大家都对混动和电动抱有疑问，在前段时间试驾的众多新能源车型中，有很多让人印象深刻的驾驶体验，我知道大家对新能源车的顾虑很多，这次我选出6款车型，两两配对，看看当下的新能源技术到底发展到什么程度了，能不能缓解甚至消除大家的顾虑，大家为什么如此的害怕尝试，带着问题我们看产品。首先是近些年来非常火的纯电产品，我对比了两款市面上相对较好的两款产品，也是目前为止，市场认可度相对较高的品牌，特斯拉MODLE S和日产纯电轩逸，特斯拉用炫酷的科技装备吸睛无数，但是过高的价格只能沦为富人的玩具，等待的周期过长也是它致命的短板，但是不妨碍它翘楚的级别地位，有幸试驾过MODLE S 75，稳健的加速和突如其来的眩晕感，将电动车的特性淋漓尽显，不过制动姿态有碍观瞻，ipad级别的多媒体操作感受也凸显了科技范儿，但是整车装配经不起推敲，似是高端内里空无。如果真的喜欢特斯拉，不妨再等等，等特斯拉国产化后的第一款产品MODLE 3上市再下手也不迟。

相对特斯拉而言，如轩逸纯电之类基于燃油车改装而来的电动车，相比动辄二三十万的新能源新晋车企，轩逸纯电15.9万的补贴后入门价显得更加亲民一些。轩逸纯电的优势在于承袭了日产的多年技术结晶，是我试驾过的纯电车型中体验最好的一款。在动力单元方面凭借成熟过硬的技术积淀，展现出了不错的产品力，在电动车发展领域日产一直是领跑世界，扁平的堆叠式锂电池组也相对更为安全，可惜能量密度相较18650柱状电池差太多，所以轩逸纯的续航里程中规中矩，电机功率也很低（80KW），仅是够用而已，主要是内饰工艺进步甚微！相比其他品牌的更新，日产该加快脚步了。

电动车发展至今，大家都在埋怨电池储能问题，但却对单一的传动结构只字未提，诚然变速箱的研发成本更高，但是现在储能已经遇到瓶颈，何不多元的发展？可悲的是没有车企愿意解决甚至协同解决，所以大家悬着的心迟迟未能落地，只能另寻它法，选择更为稳妥的解决方案，混动技术，现阶段混动技术基本可以分为三种：弱混、轻混、重混，下期文章我将挑出其中更常见的轻混和重混聊聊。