很多人都说越野是有钱人的“消遣”，那么如何花费10万块钱，体验到这种快乐呢？答案可能就是拥有一辆拉达尼瓦，当然也可以是哈弗H5、212、BJ40、驭胜350、吉姆尼，总之做永远要比幻想来的更实在。

拉达尼瓦可能是目前能买到的最便宜的平行进口车，10万出头的价格比吉姆尼还便宜，但是越野性能却一点也不含糊。很多人都说越野是有钱人的消遣，拉达尼瓦的出现估计会啪啪的打脸。

拉达尼瓦的外观设计师可能是这个设计师最轻松的职业，或者说从1977年之后，世界上就再也没有拉达尼瓦外观设计师这个职位了，因为这40多年来，这个家伙几乎就没要变过样子。

（40年前）

（40年后）

不过在拉达尼瓦设计之处，设计师还是下了一番功夫的，因为当初给设计师提出的要求就是设计一辆像雷诺5一样风骚但同时要具有路虎一般通过性能的越野车（当时路虎还是硬派越野的标杆）。值得庆幸的是，最终尼瓦的设计师完成了这个挑战。

拉达尼瓦作为世界上大批量生产承载式车身结构、前独立悬挂后螺旋弹簧悬挂的SUV，可以说是风靡全球，在亚洲、非洲、南美洲以及欧洲都非常受欢迎。虽然现在在国内基本上见不到它的身影了，但是我想60、70以及一部分80后一定基于菲亚特打造的拉达和这辆尼瓦有着非常深刻的记忆。并且值得注意的是，铃木正在尼瓦面世之后得到了启发，所以才有了后来的维特拉车型。

所以从严格意义上说，拉达尼瓦并不是一辆硬派越野车，但却有着不输硬派的性能。它采用一套纯机械结构的全时四驱系统，拥有前、中、后三个差速器。40°的接近角，32°的离去角，220mm的离地间隙和510mm的涉水深度，让它天生就具备强大的越野基因。

在面对各种坑洼、颠簸、起伏等一系列越野路况时，只需要扶稳方向盘，干就完了。因为简单到不能再简单的机械四驱虽然原始，但却有着非常强的可靠性，哪怕出了问题，只要带了胶布、铁丝、502也能够把它修复得八九不离十。

也许在俄罗斯，它的售价还不如陆巡的十分之一，但是它同样能带你到任何你想去的地方。

而且只要你的想象力足够丰富，他能满足你任意的改装需求，穿越、攀爬、大脚、低趴全都能应付自如。

皮实耐造的拉达尼瓦自然也是各种或大或小越野赛事中的常客，并且在巴黎 - 达喀尔，还是巴黎 - 突尼斯，以及在巴黎 - 北京等着名的越野赛中都有着不错的表现。

对了，最后说一点，也是很重要的一点，如果你有一辆拉达尼瓦，说不定还可以约到下面这样的妹子呢。