虽然今年的车市遇到了寒冬，已经连续好几个月呈现了下滑的趋势，但在国家的大力扶持下，国内的新能源汽车市场上升幅度非常明显，近日，中汽协发布中国汽车产销报告：我国11月新能源汽车销量为16.9万辆，相比去年同比增长37.6%，更加安静、更加使用成本更低、还能避开大城市限号和摇号的新能源车被越来越多人所接受。在11月卖出的这十几万台新能源车中，哪些卖得最好呢？

TOP5： 比亚迪E5，月销量：5294台

11月新能源车销量第5名是来自比亚迪的E5，比亚迪E5是一台A级纯电动轿车，基于以前的比亚迪速锐而来，补贴后的售价为12.99—13.99万。虽然源自速锐的外观内饰方面没有太多亮点，甚至有些跟不上时代，但补贴后12.99—13.99万元相对于一台紧凑级纯电动轿车来说其实并不算贵，而且工信部续航里程可以达到400km，实测7.4秒的百公里加速比较亮眼，总体来说性价比还算不错。

TOP4：江铃新能源E200，月销量：5692台

可能很多人都没有听说过江铃E200这款车，的确这款车的宣传力度比较小，但单月五千多台的销量说明了它是一名"闷声发大财"的选手。江铃E200是一款微型纯电动车，主打的是三四线城市，目前在售的分为E200L和E200N两个版本，是不是觉得E200L的外观有些似曾相识？没错，它就是拿着曾经长安奔奔mini的外壳套了上去，车款较新的E200N车型也只是在外观上做了一些魔改而已。E200N的工信部续航里程为256公里，和同级别主流对手比算是不错的水平。

季军：比亚迪元EV，月销量：5879台

第三名是比亚迪的元EV，元EV是一款小型纯电动SUV，补贴后的售价为7.99—9.99万元，工信部续航里程为305公里，在小型电动SUV中算是合格的水平。虽然续航里程算不上很好，但双色车身和外挂备胎的加入让元EV外观显得很有个性，，不错的空间也吸引了不少年轻消费者。

亚军：比亚迪唐DM，月销量：6085台

11月新能源车销量亚军是前五名中唯一一台插电混动车：唐DM，补贴后售价为23.99万元—32.99万元，也是榜单前五名中唯一一台售价超过20万的车型。虽然在固有的观念中，这个价格对于一台比亚迪来说的确有些贵，但这一代唐DM还是吸引了不少消费者。比上一代更强劲的动力，4.5S就能完成0-100km/h的加速，的确是非常厉害。相比上一代，这一代唐DM的外观和内饰的提升也是翻天覆地的。强劲的性能加上不错的外观，唐DM受欢迎也是理所当然的。

冠军：北汽新能源EC,月销量：14205台

毫无意外，冠军又被北汽EC180拿下，而且单月1.4万辆的销量，是第二名的两倍有多。EC是北汽旗下的微型电动车，补贴后的售价为4.98—7.18万元，工信部续航里程可以达到162km（EC220）/261km（EC3）。北汽EC系列能卖这么好，主要是因为它的售价足够便宜，以及足够精准的定位，非常适合没有资格购买燃油车，又急需一台车代步的消费者。此外，共享汽车的大力采购也增加了许多EC系列的销量。

以上就是11月新能源车型销量前5名，其中北汽单款车型销量遥遥领先，比亚迪5款中占了3款，虽然新能源市场总体来说呈井喷的趋势，但畅销车大多数偏低端、入门，这也是目前新能源车企普遍存在的问题，如何解决这个问题，也是摆在车企面前的一大难题。

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