氟离子电池技术特别的地方在于,它采用了元素周期表中电负性(electro-negative)最强的氟化物,而不是周期表上电正性(electro-positive)最强的元素,也就是现在常见的锂,来进行制作。但自发现以来,该技术却只能在摄氏 150 度以上的环境才得以顺利运行,也带来了实际运用上的限制。好消息是,稍早来自本田、加州理工学院和 NASA 的科学家,终于发现了让这种电池在室温下运作的办法,未来也将有机会能以此技术,为电动汽车和相关设备带来更高能量密度且对环境相对友善的新型电池。 这类氟离子电池运作的方式基本上和锂电池是相反的,它是吸引电子而不是让电子脱离。对于电池来说,氟化物(Flouride)是一种十分有趣的材料,因为它同时具备了低原子量和非常高的电子储存能力。然而在过去,科学家却需要将氟离子溶解至加热至高温的固体电解质当中,才得以让一切顺利运作。 为了解决这个问题,来自本田、加州理工学院和 NASA 的科学家团队,创造了一种名为 BTFE 的液态电解质,可以使氟化物在室温的环境下顺利溶解于其中。而在电解质中两个充满正电的区域间,就能利用「异性相吸」的原理,让充满负电的氟化物产生强烈的反应。

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GM 据报将把悍马车电动化后让它「复活」 完全颠覆了原本悍马车所代表的理念。 GM 的民用悍马车(HUMMER)品牌,过去曾经是耗油越野车的代名词,被许多反环保、反气候变迁的人士视为是一种宣扬自己理念的象征。然而在 2008 年的经济危机中,GM 差点没挺过来,虽然最后因为美国政府的救援没有完全倒闭,但 HUMMER 这品牌却在重整当中消声匿迹,不再复见了。 然而现在事情却出现了极度意外的发展 —— 据华尔街日报报道,GM 竟有意让悍马重现江湖,而且这会是以越野电动皮卡车的身份登场,完全颠覆了过往对于 HUMMER 的印象。GM 的计划是在 GMC 品牌底下推出多款电动 SUV 和皮卡车,而悍马只是其中的一个比较明确的分支。 在这个分支中,它将与 Tesla 的 Cybertruck、福特的 F-150 和 Rivian 的 R1T 的产品竞争,虽然说悍马有着越野性能的形象,但电动车又与悍马过去所代表的理念南辕北辙。这次 GM 让悍马借尸还魂,究竟是利是弊,好像还不好说呢...
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