依稀记得几年前看到一则消息，某粤籍男子花76万元购买一辆平行进口的九代思域Type R。

再看看曾经国产九代思域的价格，指导价也在12.18-19.98万元之间。这也就意味着一辆思域Type R相当于4辆接近顶配的普通思域。

真不是地域黑，以广东省为代表的南方地区的确是喜欢日系车的比较多，而这位男子绝对是百分百忠诚本田粉。换做是我，花76万元绝对买辆M2，能骚一把是一把。

 什么叫有钱人？买一辆被世俗公认的好车不是本事，而买辆80%的人民群众都觉得你傻，那才是有钱人。思域 Type R 车是好车，但真NM贵...

思域 Type R真的要来了？

这不最近又有一则小道消息，本田可能会官方引入10代思域。参考目前平行进口的价格在65万元左右，一旦官方引入售价怎么地也得5X万左右。

不用管它卖不卖得出去，本来就少数人的玩物，要买的加价都拦不住。不买的，绑着去也誓死不从。“官方引入”的最大价值就是给本田怒刷一波存在感，不是一天到晚说思域是神车嘛？

正宗的神车来了，本田粉可以到店朝拜一下。对于买得起车主来说，至少它比平行进口车型在售后方面来得更靠谱和省心。

先聊一聊10代思域 Type R的基本情况，这里要明确说一说Type R车型和普通版思域完全就是两款车，思域妥妥的家用车，只是1.5T动力强点而已。

10代思域 Type R的底盘代号为FK8，以后和人家聊车的时候就得用FK8，这样才能彰显你的专业和神秘感，GK5飞度就是这么个道理。

FK8是基于10代思域打造，是第5代思域Type R车型，前置前驱的布局。在2017年4月30日，当时FK8就在纽北以7分43.8秒获得纽北最速前驱王的称号。

它搭载的那台代号为K20C1的2.0T涡轮增压发动机，是许多本田粉魂牵梦绕的“核弹”。这台发动机针对不同的市场，有不同的动力调校版本。在欧洲和日本本土市场，最大能输出320匹马力，而在美国和亚洲市场则调低为310匹马力。

可能是对于没钱的我们来说，FK8始终是个梦想，毫无现实可言。只有20万+，难道只能买辆1.5T手动挡思域，回来再爆改嘛？难道就没更正宗的选择吗？

还是 讴歌ILX更靠谱

有，真有！不知道你还记得9代思域在国内销售是，它的顶级版本就是SI。而思域对应在讴歌品牌中，ILX就是思域的兄弟车型。日前，ILX刚好进行了一次改款。

ILX其实是基于9代思域打造，从本身技术平台上是没有10代思域那么“与时俱进”。但是在动力总成上，保持了目前国产思铂睿的2.4L+8DCT一致，也可以把ILX理解为动力增强且豪华配置增多的9代思域。这款车放下不谈....

首先我觉得对于讴歌品牌来说，说白了在BBA或者二线豪华品牌都以大幅优惠厮杀市场的时候，讴歌想活着就不能端着架子，推出一款自家能像凯迪拉克ATS-L那样的车型。

而且价格区间最好是18-20万元，能卖得出去还有娱乐爆点的车了。思域前期销量那么好，无非就是铺天盖地的"超跑宣传"，让大家知道有这么一款车动力强到买它不吃亏，加上设计也很带感，加价都得买。

回到ILX上来，这款车10月份将会在海外市场正式发售，未来有可能国产上市。我觉得它作为二线豪华品牌紧凑级轿车，它的对手就是目前的A3。参考目前A3的售价，讴歌ILX能实现售价区间在18-20万元布局的可能性。

而且如果坚持2.4L+8DCT的动力总成组合，也是这个级别少有的存在，好歹是“大排量”自吸。而且在动力总成方面，必须得坚持多条路走，CDX上那套1.5T+DCT也得跟上，让大家有个选择的余地。

营销方面，一定要学习哈弗H9那样经常找比自己贵的越野车拔河那样，一定要发挥自己的长处不择手段赢掉那些比ILX贵的车。本田在飞度和思域上不是玩得很好嘛，以前是民间自发崇拜这两款车，但在ILX上必须得官方引导搞搞动作。不过这部分一直是日企不擅长的部分。

说点实在的，对于喜爱本田或讴歌品牌的人来说，ILX如果在中国市场上市也绝对比思域 Type R更有意义。偷偷告诉你，我很喜欢讴歌这个车标，比本田H标更带感，祝福讴歌...