据彭博社最新消息，卷入“戈恩被捕门”的雷诺-日产联盟的事态仍在发酵，日产计划将大约75亿元人民币资金从中国子公司转移回日本。这被视为一个信号，日产在同雷诺之间关系紧张的背景下，急于构建自己的资金弹药库。

一位匿名知情人士透露，日产在2018年6月份通知中国业务部门，将以利润分配的名义转移75亿元资金，但没有给出具体的时间表。据悉，日产可能在2019年1月底完成资金转移。

另一个信源表示，自从2003年日产与东风合资在华造车以来，通常日产都是将在华所获得利润用于当地再投资，从而避开税费。此次从中国抽回资金的举动，大约会给日产带来近7亿元人民币的税成本。然而，“将资金转入到日本本土的保险柜里”，在雷诺-日产-三菱联盟出现纰漏裂痕时，能够给日产更大的财务灵活性应对风险。

不过日产方面却立即给出了辩解：“日产并未计划或执行资金转移，最初就已经在业务流程里预定的（资金转移行为）除外。将这次转移称为‘反常’行为毫无根据。”然而，日产并没有直接置评是否曾经从在华业务抽取资金。

自从2018年11月19日雷诺-日产-三菱联盟董事长、雷诺首席执行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）以瞒报收入罪名被日本方面逮捕之后，雷诺和日产这两大盟友之间关系就陷入紧张的局面。戈恩在东京被捕后遭到日方拘禁，导致其执掌了二十年的联盟顿时群龙无首，于是在外界看来，整个联盟的命运也便在风雨中飘摇。虽然雷诺和日产方面都表态将维护联盟关系不动摇，但始终不能阻止业界的猜测和推演。

当前联盟的结构中，雷诺无疑占据最高的位置，持有日产43%股权，也拥有投票表决权；日产则反向持有雷诺15%股权，但无表决权；2016年日产在举报三菱舞弊导致后者股价大跌之后，又持有三菱34%股权。

这几个股权比例实际上都蕴含深意。根据日本的公司法，雷诺如果被日产反向持股至25%以上，则雷诺将丧失在日产的表决权；股东持股超过三分之一，便在重大管理层决定中拥有一票否决权，于是日产持股三菱切中34%比例；而按照法国法律，如果雷诺持有日产股比低于40%，则日产有望在雷诺内部获得表决权。

于是在戈恩被捕之后，一系列传闻都涌现出来。例如日产希望增加对雷诺的持股，或者降低雷诺所持日产股比，以及提高自己在联盟中的话语权和控制力等等。自然，对于任何有关日产或利用戈恩下台的机会改变联盟权力平衡现状的说法，雷诺高管都会在平静的表象之下关起门来暴跳如雷。就像法国政府官员所说，日产如果单方面试图增购雷诺股权，将引发一场联盟内部的战争。

至少目前日产还是表现得比较乖巧，立即回应称：“目前并没有任何利用此次资金转移来收购雷诺股权的意图。”但等于间接承认了从中国业务部抽取资金的行为确有其事。

文/卡曼

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