马自达CX-4的四驱系统，在起步那一霎那间四条轮胎牢牢地抓住地面起步感十分强烈，加上 2.5L的排量足够应对大部分的凹凸路面。如果坑的深度较小，可以尝试适当给油，如果凹陷过深，可以适当的轻点油门，但无论如何不要考虑提速的事情。还有全套的i-activsense马自达智能安全辅助系统和配备了GVC加速度矢量控制系统，也是这款车最大的亮点之一。

奕歌是三菱刚上市不够的重磅车型，在日本这辆车销量稳居前十。在奕歌的试驾活动中，体验了它的四驱系统。当时刚好是雨水天湿滑路面对于制动ABS系统的介入速度有一定的考验，然而起步时则是四驱系统明显的起步，打滑的程度更小了，对于日常操控和安全性都有帮助。同时，S-AWC系统对于临近极限的状态下对操控也有非常明显的帮助。

斯巴鲁一直以对称式的全时四驱系统着称，可以根据路况的不同，分配不同的扭矩，这样降低了车辆耗油量。另外，底盘方面斯巴鲁也做得相当完美，之前模拟进行了交叉轴的测试，在悬空车轮开始打滑，1秒左右，电子辅助开始干预轮胎空转，将动力输出至有摩擦力的轮胎，从而使XV轻松脱困。放在城市等复杂路面，斯巴鲁XV的四驱系统，在同级SUV里可以算是名列前茅了。