10万+别再盯着朗逸, 这款新车189马力+最好6AT


现在紧凑级轿车依旧是中国汽车上的销量主力,但是国产车在这方面表示十分惨淡,连续几个月来中国紧凑级轿车销量前10的榜单里,已经没有出现过自主品牌的身影了,当初还有吉利帝豪能在里面站稳脚跟,现在也退居二线了。可见合资车在这个级别里有绝对的统治地位,朗逸、卡罗拉、轩逸、甚至是三缸的英朗都有不错的表现。

但是在刚进入21世纪的头些年里,中国紧凑级轿车市场的主角可不是朗逸、英朗这些车型,那时候他们都没出生或者刚刚面世。那时候能叫的出名字的是经典的马3、福克斯、科鲁兹这些运动小将,但是这些平民运动员已经逐渐退居二线,现在的紧凑级轿车基本以家用为主、主打舒适、低成本。

但是随着汽车市场逐渐年轻化,紧凑级轿车的消费需求也在发生变化。很多人开始回归到选择一台运动、有个性的紧凑级轿车上,例如马自达3——昂克赛拉。虽然昂克赛拉是一款优缺点都十分明显的车,但是按照这个定位,其取得的销量还算可观,并没有十分邋遢。现在新款马自达3发布,可以说再次引爆了紧凑级车市场。

在洛杉矶车展上,人们终于等来了期待的马自达3,虽然大部分都不会买。新马3依旧是一款优缺点都很突出的车,先是外观方面,按照传统习俗,马3再次惊艳全场,红的令人发指。长车头、短车尾十分精致,没有人会拒绝这样一个外观,毫不犹豫地说这肯定是19年最美的合资车。缺点就是冲压成本更高、车厢空间更局促,而且剐蹭之后,几乎修复不回原来的红色光泽。

内饰水平不仅仅是超越同级别,把很多豪华品牌的B级车也给打败了,无论是设计感还是用料和质感,都十分精致。只是希望国产后,长安还能继续保持这份精致感,而且不要让中控台左下的按钮空荡荡。据目前所知,新马三的中控屏幕取消了触控功能,在档把后方的旋钮组合能够操控屏幕内所有功能,只是屏幕离的比较远,看小字体比较费劲。

动力部分是这次新马3的重点,新发动机采用了SPCCI火花塞控制压燃技术的SKYACTIV-X发动机,新马3也是第一款采用第二代创驰蓝天发动机的车型。而G与D是表示“汽油引燃”和“柴油压燃”,所有带有X的才是“汽油压燃+引燃”技术的创驰蓝天发动机。

新马3上的2.0L SKYACTIV-X发动机,最大功率189马力,最大扭矩230牛·米,这在同级别中处于上游水平,现在看思域的177马力真的没有什么好秒百万超跑的了。80公里以下时速基本采用汽油引燃技术,超过80公里才会切换到柴油机那样的压燃方式,所以这款发动机是还有火花塞的。压燃就能带来超高的压缩比,提高热效率来降低油耗。不过SKYACTIV-G发动机也还会有,毕竟还有国内1.5L版本和阿特兹这样2.5L的车型还要使用,难怪采用2.5L发动机的CX-8没有等这款2.0L黑科技发动机就提前上市了。

变速箱还是6AT,静态展示还无法知道其表现。调教和换挡速度按照现款的表现来说,可以说是宝马的水平。

这一次马自达可以说继第一代创驰蓝天发布之后带给汽车界的又一大惊喜,又是一次发布一个黑科技大礼包然后可以使用数年时间,让自己的产品在技术上难以过时。目前车展上的新马3没有让人失望,除了空间也没有什么槽点,接下来就看长安马自达的诚意了。也更期待新马3的动态表现。


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车系: 马自达3(进口)
标签: 新车资讯 车展
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