11月合资中型SUV销量点评:仅1款车销量过万 奔驰GLC跌出前三

同比下降18%、连续第6个月出现销量下跌,11月的中国车市依然没有复苏迹象;市场整体销量下跌,也让很多热销车出现销量下滑。据乘联会公布的11月销量数据显示,在合资中型SUV阵营中,仅有 别克昂科威一款车月销量过万辆,但也不过只有12765辆,相比去年同期的22160辆同比跌幅高达42.4%。在豪华品牌阵营,奥迪Q5成为领跑者,宝马X3与凯迪拉克XT5紧随其后。

豪华阵营:Q5以8985辆领跑 GLC被挤出前三

在豪华中型SUV阵营,奥迪Q5以8985辆的成绩再一次成为月度销量冠军,虽然老款Q5停产退市对整体销量产生一定影响,且Q5L变速箱从老款车型的8AT缩水为7速双离合也让人感到不爽,但经销商给出的5万元以上现金优惠提升了Q5L竞争力,也是它可以获得不俗销量表现的重要原因。

紧随奥迪Q5之后的宝马X3,虽然没有进行轴距加长让人感到不满,但其价格低于40万元且经销处还可以给出现金优惠,弥补了未加长的遗憾。在部分地区,X3入门级车型的终端售价已经可以低至36万元左右,这让其竞争力得到进一步提升。以目前市场走势来看,若您不是非常着急购车,完全可以再观望一阵,因为它还有价格继续下探的可能。

奔驰GLC的11月销量为6889辆,虽然相比10月的5109辆有一定提升,但依然低于今年月平均销量。刚刚上市的长轴距版GLC-L相比老款在产品力方面有提升,随着供货量提升,其销量会进一步提升,有望回到月销万辆左右的水平。

8243辆,凯迪拉克XT5在11月延续着良好势头,在销量上超越奔驰GLC,位居豪华中型SUV市场销量排行榜第三位。同样采用“以价换量”打法的沃尔沃XC60,11月销量5491辆,因为部分车型现金优惠幅度已达到10万元左右,XC60在性价比方面的诱惑力很大。

虽然很多专家和业内人士认为豪华品牌以价换量并不是个好选择,但也不是所有车型都可以在大幅度降价之后获得好成绩。路虎旗下两款国产中型SUV发现神行、揽胜极光虽然优惠幅度很大,前者终端售价已经低至26万元左右,但销量依然没有起色,11月只卖出1881辆,揽胜极光更是只有540辆。可靠性一般、维修价格高是影响路虎在华销量的根本原因。

市场优惠幅度很大、拥有黑科技2.0T发动机的英菲尼迪QX50,11月销量2713辆,对于它来说是个不错成绩,但需要面临来自讴歌RDX的压力,因为后者同样性能不俗且价格更有竞争力,更重要的一点是讴歌也是一个“舍得降价”的品牌。从消费群体来看,能接受英菲尼迪QX50的消费者也认可讴歌RDX,两款日系豪华中型SUV在中国市场的对决很有看点。RDX的11月销量为363辆,对于讴歌品牌来说是个不错成绩,若经销商能够在价格上给出几万元优惠,月销量破千辆不是梦想。

欧美阵营:昂科威再次夺冠 锐界彻底沦为平庸

虽然同比跌幅高达42.4%,但别克昂科威依然成功守住了合资中型SUV销量冠军宝座。对于这款始终位居销量排行榜前列的别克SUV,小猫认为它的硬件条件不如同门兄弟雪佛兰探界者,因为后者的1.5T车型发动机动力输出更强且匹配性能更稳定的6速自动变速箱。如果您打算购买昂科威1.5T车型,那小猫建议您了解下探界者。在销量方面,探界者11月销量5184辆,1~11月卖出67137辆,也是合资中型SUV市场的主流车型。

大众途昂的11月销量仅为4608辆,相比丰田汉兰达的9039辆差距明显,虽然其终端售价早已出现松动,但并不足以避免销量下滑。从产品力上看,将美版车型的8AT变速箱缩水为7速双离合是途昂最大的败笔,因为SUV客户很在乎可靠性和平顺性,而这两项又恰恰是双离合变速箱的短板。同时,虽然目前途昂价格出现松动,但它还是太贵了,因为其原型车在美国市场的售价并不比汉兰达贵。

曾经市场表现不俗的福特锐界,11月销量依然在低水平徘徊,只卖出2814辆,已经彻底沦为平庸。在美国市场,探险者才是汉兰达的直接竞争对手,小猫建议长安福特尽快让它国产救市。硬派SUV撼路者,11月销量271辆,属于存在感较低车型,销量表现尚不及自主品牌同级别车哈弗H9。

法系品牌车型在中国市场整体表现不佳,东风标致5008始终是存在感不强的车型,其11月销量1314辆,1~11月只卖出19631辆;在最近半年,标致5008的最佳月销量不过1890辆。海外版车型已经换装8AT变速箱,小猫希望国产5008也能尽快升级,以提升竞争力。

日韩阵营:汉兰达表现稳定 韩系车排名垫底

虽然声称要挑战汉兰达的新车很多,但目前还没有大获成功的车型。11月,汉兰达卖出9039辆,与去年同期的9278辆相比略有下跌,今年1~11月卖出95933辆,相比去年同期的94172辆略微上涨。与那些靠低价走量的竞争对手不同,汉兰达的价格很坚挺,在经销商处基本没有现金优惠,这让它的销量含金量很高。若途昂能升级为8AT变速箱并把价格降至同一水平,它会成为汉兰达好日子的终结者,但上汽大众并不想放弃高利润。

本田两款中型SUV冠道和UR-V在11月分别卖出6604辆、3781辆,相比去年同期的10007辆、6586辆跌幅明显,同级别新车涌入和遭遇1.5T发动机机油门事件,是冠道与UR-V在冲量方面的坏消息。在雅阁、CR-V均有混动车型提供的情况下,小猫建议冠道与UR-V也推出混动车型,提升市场竞争力。

日产在中型SUV市场表现一般,楼兰和途达的11月销量只有1932辆、1873辆,动力一般是导致两款车在市场上不受宠的重要原因之一;途达只配备后轮鼓式刹车也让很多消费者感到不满。若途达可以升级下制动系统和动力系统,其销量有望进一步走高。

两款韩系车型起亚KX7与现代胜达在合资中型SUV市场排名垫底,11月销量只有122辆、28辆。新一代胜达已经在广州车展亮相,在产品力方面它有提升,但还需要一个合理价格,若能够务实的以雪佛兰探界者为对标车型,北京现代有望在中型SUV市场成功翻身;至于起亚KX7,它只能依靠降价来救市,因为原本就是一款基于老款车型平台打造的低端中型SUV。


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标签: 销量解读
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