今年年初的时候，汽车之家联合几家媒体发布了《汽车之家2017车主评价报告》，该报告的研究对象是2016年11月-2017年10月期间购买了新车的真实车主。就紧凑型车来说，报告共收集到37977个有效样本，包含150多款车型。

报告表明，用户对于紧凑型车整体印象正面评价偏多，行业整体满意度为30%，相比往年有明显提升。值得一提的是，中国自主品牌的满意度为37.1%，高于行业整体水平。

事实上，近几年自主品牌汽车的技术与设计水平都已经比较优秀，尽管与合资品牌相比仍有距离，但由于其相对便宜的价格，对于购车预算不是太多的消费者来说，自主品牌无疑是一个不错的选择。、

在之前，我们推荐了几款今年关注度颇高的合资品牌紧凑型车，今天我们就来看看今年自主品牌新上市的紧凑型车中，有哪些是最值得推荐的。

按照吉利的说法， 缤瑞的竞品为目前市场上热销的轩逸、卡罗拉、思域等合资产品。有意思的是，这样“下战书”的事虽然多不胜数，但历来国产品牌叫阵合资品牌，大多是越级压制，像缤瑞这样以同级车叫板合资品牌的，确实是非常少见。

缤瑞基于吉利最新的BMA架构打造，目前共推出了七款车型。作为该架构下的首款 A+ 级轿车，也可以说是吉利品牌年轻化的代表车型。

外观方面，溜背式的轿跑造型是缤瑞最引以为傲的设计特点，车顶流线以一种较为平滑的姿态延伸至车尾，加上前机盖上四条隆起的线条、车尾微微翘起的扰流板以及充满力量感的腰线，非常耐看。

内饰方面，虽然是沿用吉利以往的家族式设计，但做了一些改进，整体感觉非常精致。车内整体以黑色、灰色为主，在中控上方和车门处使用了大量搪塑材料和真皮进行包裹，同时辅以带纹理或镀铬的饰板，明显提升其内部的触感和品质感。

动力方面，搭载了1.0T发动机与1.4T发动机，其最大功率分别为136马力和133马力，而变速器除了提供一款6速手动变速箱外，1.0T车型还可选择6速双离合，1.4T车型可选择CVT变速器。

此外，这款车型还采用了10.25英寸的720P高清中控大屏，搭载了GKUI吉客智能生态系统，集智能语音系统、高德导航、远程安全助理等功能，而且它的自动驾驶达到了L2级别，包括了ACC自适应巡航、车道操持和拥堵辅助等系统。

综合来说，吉利汽车在国产汽车品牌中已经算是爆款车高产且发展比较均衡的车企，不仅在SUV领域有博越、帝豪GS这样的爆款车型，在现有的轿车产品体系中，也有远景、帝豪、博瑞等高达六七款车型车型在售，基本已经涵盖了小型、紧凑型、中型各个细分市场，并且在各细分市场均有不错的销量成绩，这些车型也是非常值得推荐的，有兴趣的朋友可以去亲身感受一下。

我们知道，在长安乘用车的产品矩阵当中，SUV的车型也大致上完成了市场的细分和布局，而且在设计、技术和配置等等方面都有很大的进步，和合资品牌相比也不落下风。

不过，长安汽车在轿车方面的进步可能会被很多消费者忽略。事实上，在近几年SUV取得长足发展的同时，长安旗下的轿车完全没有“拖后腿”，在我看来是很有潜力的。

外观方面，全新逸动是长安第三代产品系列中的第二款产品，采用了最新的家族式设计，相比旧款颜值明显提升。大面积中网以及7条镀铬装饰，搭配上锐利的三角形头灯和夸张的前包围，视觉效果相当动感、张扬。

内饰方面，目前其整体设计明显在向睿骋CC靠拢。中控台线条流畅，采用了三种颜色搭配，有不错的层次感。三辐式方向盘搭配钢琴烤漆饰板和大面积的银色饰板，看起来时尚又有档次。

动力方面，搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力、峰值扭矩168N·m。传动上，匹配6AT和5MT变速箱，此外还有搭载48V系统的微混动车型。

此外，在最新推出的高能版车型上，其配置明显提升，顶配车型有LED远近光一体式大灯、10.25英寸全液晶仪表、三指飞屏功能、舒适后排中央头枕、四门电动车窗（全车一键升降，带防夹功能）等，并配有 ACC自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、高德在线导航等。

综合来看，相比一味地扩充产品线，长安这种将一款车的品质不断完善的做法，更值得欣赏，而且轿车的设计语言发挥远不如SUV那样宽容度更高，不过在逸动上长安还是做到了不错的设计。此外，作为一款10万元左右的紧凑型轿车，逸动的配置真的可以用全面形容。

这两年，“消费升级”是很火的一个词，但无论是消费升级还是消费降级，站在消费者的角度而言，都是希望用最少的钱买到最好的产品。汽车市场也是如此，消费者最关心的依然还是价格、性能、品质。换句话说，如果想要在市场中取得一定的销量成绩，你就得在这几个方面下点狠功夫，直接击中消费者的痛点需求。

过去，”山寨感“一直困扰着比亚迪。不过，自从比亚迪找来设计师艾格并采用了全新一代家族设计语言“Dragon Face”之后，其外观设计得到了一致好评。

外观方面，作为比亚迪最新Dragon Face设计语言下的首款轿车车型，秦Pro将中国风味、时尚质感、运动潮范儿做了恰到好处的结合。沙漏形前中网，很好地营造出车头舒展、外扩的视觉基调。保险杠处的龙须设计也较好地突出了车型的特征感，整车观感足够大气、干练。

内饰方面，新款车型同样有着较为明显的进步。虽然部分细节能够明显看出对奥迪的借鉴，却也足够恰到好处，并无多么碍眼的突兀。大面积软性材质与12.3寸大屏的应用，也赋予了这款车不错的品质感与科技感。

动力方面，比亚迪秦PRO燃油版搭载了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力以及154马力，匹配5挡手动变速箱或者双离合变速箱。

整体来说，从近几年比亚迪推出的车型上，能看到比亚迪在设计层面已经有了自己的想法，也尝试着在做出一些突破。动感的外观设计加上比亚迪原有的技术创新，提升品牌形象自然就不在话下，消费者也愿意花可以购买合资品牌产品的价格来购买一台比亚迪，这就说明在市场中大家已经慢慢的接受了比亚迪新的品牌定位，而这在很大程度上也是通过设计来实现的。

小结：

随着国内汽车工业的发展，在技术和供应商都越来越趋同的现在，造型设计对于一个汽车品牌来说是少有的表达品牌基因和个性的领域。可喜的是，自主品牌在经历了本世纪初的爆发式发展后，除了上述三家车企外，也有越来越多的自主品牌车企开始在设计领域有所突破。

值得关注的是，随着近年来购车者的低龄化，越来越多的消费者对于车辆颜值以及品质等方面的要求愈加苛刻。不可置否，在颜值方面，自主品牌显然有了明显的提升，但在车辆的行驶质感、噪音控制等方面，自主品牌还有很长的路要走。

尽管如此，前进的脚步从未停止，国内消费者多一点支持，它们才会发展的更快更好。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。