12月15日，新一届“NIO Day”发布会在上海召开，发布会上李斌把第9727辆蔚来ES8正式交付给雷军，离2018年结束还有半个月的时间，这意味着李斌在和小鹏汽车掌门人何小鹏的“年底交付一万辆”赌注中似乎胜券在握。

不过这不是重点，本次发布会的主角是蔚来的第二款量产车—— 蔚来ES6，ES6是定位于一款纯电动中型SUV，此次共推出3款车型，补贴前售价区间为35.80-54.80万，用户可以选择蔚来电池租用方案，购车价将减少10万元，电池月租1660元/月。新车全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱，同时可选装84kWh动力电池组。据官方称，新车0-100km/h加速时间为4.7秒。此外，蔚来还特别推出了限量6000台的ES6⾸发纪念版，从2019年6⽉起优先开始交付，同样提供70kWh和84kWh动力电池组。

造型基本和ES8相同，细节之处多有不同；

定位中型SUV，车身尺寸为，4850*1965*1734mm，轴距为2900mm；

配备智能香氛系统，可以提供四种不同气味的香氛；

Nomi⻋载⼈⼯智能系统；

同时搭载永磁同步电机与异步感应电机，前永磁同步电机最⼤功率160千⽡、最⼤扭矩305⽜⽶；后异步感应电机最⼤功率240千⽡、最⼤扭矩420⽜⽶，百 公⾥加速时间4.7秒；

全系可选装84千⽡时液冷恒温电池包，能量密 度为170⽡时/公⽄；

除了基准版外都会配有主动式空气悬架；

ES8上市初期备受关注，但是随着用户不断反应车上很多功能无法正常使用，续航没有达到预期宣传效果，以及车门无法打开、人机交互系统异常等，ES8的口碑就直线下降。诸多问题目前官方并未给出具体解决方案，就紧接着推出了ES6。

ES6定位要低于ES8，作为蔚来汽车的第二款量产车型，ES6丰富了蔚来汽车的产品。不过以目前ES8的口碑来看，ES6能扭转目前的局势吗？

蔚来ES6延续了蔚来的家族设计语⾔，横贯⻋头的X-bar与⻋⾝同⾊，它与流动式转向灯、熏⿊式⽇ 间⾏⻋灯融合，配合低⻛阻进⽓格栅，相比ES8，ES6更为年轻运动。

和ES8一样，ES6的后排配有隐私玻璃，线条和门把手也几乎和ES8相同。只是整个造型要比ES8更为紧凑。ES6的车身尺寸为4850*1965*1734mm，轴距为2900mm，定位为中型SUV。

蔚来ES6的车身颜色共有天蓝、云白、同温层蓝、火星红、晨雾绿、星灰和深空黑七种，同时还提供一款代表蔚来2019年年度色的星云紫。

ES6整体造型基本和ES8相同，不过总体而言，ES6要更为年轻时尚。

来到车内，ES6保持了ES8内饰的简洁风格，不过细节上还是有了不少改进，比如换装了三辐式平底多功能方向盘，营造出了不错的运动感。

在驾乘氛围和体验上的最大亮点依然是Nomi⻋载⼈⼯智能系统，让⻋成为有情感的伙伴。HUD增强平视显 ⽰系统、数字仪表盘、11.3英⼨第⼆代多点触摸中控屏等都有搭载，科技感不错。

此外，蔚来ES6预装NIO Pilot⾃动辅助驾驶系统的硬件，包括Mobileye Q4芯⽚和23个传感器。 NIO Pilot可⽀持超过20项功能，能够覆盖中国⽤⼾常⽤的使⽤场景，可通过FOTA远程升级。

根据蔚来汽车官方公布的数据来看，蔚来ES6在性能上的表现不错。蔚来ES6 是全球⾸款同时搭载永磁同步电机与异步感应电机的SUV，这种动⼒组合兼顾了性能和续航。 前永磁同步电机最⼤功率160千⽡、最⼤扭矩305⽜⽶；后异步感应电机最⼤功率240千⽡、最⼤扭矩420⽜⽶，有助于强劲加速。

全系可选装84千⽡时液冷恒温电池包，采⽤全球先进的NCM811镍钴锰三元正极材料，能量密 度⾼达170⽡时/公⽄。优秀的轻量化、低⾄0.28cd的⻛阻表现，也为最⾼510公⾥的综合⼯况续航⾥程做出了贡献。底盘方面，车辆采用了前双叉臂后多连杆的组合，并带有电子减振器，并且可以选装高低可调的空气悬架。

2019年，蔚来将全⾯升级蔚来中⼼（NIO House）、蔚来能源（NIO Power）和蔚来服务（NIO Service）三⼤服务体系。到明年年底，预计建成70家蔚来中⼼及体验店；蔚来还将根据⽤⼾需求，部署更多的⾼速公路换电站。除已全线开通的G4京港澳⾼速换电⽹络外，G2京沪⾼速换电⽹络、G15沈海⾼速上海到湛江段也已部分建成，即将全线贯通。蔚来已初步建成覆盖全国的保障⽹络。

在其他新势力车企在着急交付旗下首款车型的时候，蔚来汽车已经辗转来到了下半场，推出了第二款量产车型。首款车型ES8在交付方面似乎不是太大问题，但是ES8车主反馈的诸多问题让ES8呈现出来高开低走的趋势。此时ES6前来救火，全铝合金车身、可调节悬架、前后双电机四轮驱动以及支持快速更换电池等拥有不错的技术优势。但是有了ES8作为前车之鉴，ES6应回归汽车本身，以质量为核心，摆脱“网红车”形象，对造车、以及用户始终保持敬畏之心，才能取得更为长远的成功。