满电续航410公里的 蔚来ES6将于2019年6月交付，2019年冬季，将是考验广大车主的第一个冬天。

前两天看微博，有一位著名的蔚来ES8车主铁根先生，写下了《蔚来ES8车主安全过冬指南》一文，几条建议看得出发自内心，大致如下：

1、 出门前规划好行程，太远（单程超过45公里）则选择乘坐公交、地铁或打车。

2、 太近的行程也请乘坐地铁公交或打车，因为冬季启动ES8有大量电能用于暖电池和暖风。

3、 起点和终点都有充电桩，则全程100公里以内可以考虑驾车前往。

4、 购置车内保暖设备比如手套棉裤棉鞋等，则可以不开暖风，ES8续航能到150公里。

5、 驾驶ES8时尽量不要开窗或开门，因为耗电太快。

铁根先生的建议实在是为蔚来车主着想量身定做，所费笔墨不多但句句落在实处。文章最后，铁根先生综合两名网友@陈震、@韩路的经验，总结出最后一条建议，由于二手蔚来ES8比新车贵10万，建议车主卖掉ES8换购飞度，交了朋友赚了钱，剩下几十万做理财。

铁根先生行文幽默，我看完实在觉得写的不错，那么新上市的蔚来ES6，车主过冬需要参照以上建议吗，先不急下结论，我们来对比一下两车，我们以蔚来ES82018款基准版和蔚来ES62019款410公里续航基准版参数配置为例对比来看，相通项目隐藏：

1、基本参数

我们看到，ES6基准版起售价35.8万，比ES8少了9万；最大功率ES6基准版320kw，比ES8少了160kw；最大扭矩ES6基准版610N.m，比ES8少了230N.m。百公里加速比ES8慢了接近1.3秒。结论是基本参数全面落后ES8。

2、车身和电机参数

这个部分我们看到，ES6车身长度小于ES8，但是车宽和车高都超过ES8，轴距则小于ES8。整备质量，ES6官方尚未给出，但是根据官方的描述，蔚来ES6采用同级唯一铝合金、碳纤维复合结构的车身设计，车身铝含量达91%……，我们有理由相信，车重应低于ES8或相当。总功率低的前提下，续航里程比ES8增加55公里达410公里，亮点应来自于电机类型。根据官方描述，ES6是全球首款同时搭载永磁同步电机和异步感应电机的SUV，这种动力组合兼顾了性能和续航，相比ES8搭载的交流/异步电机，这应该是ES6续航提升的一大原因。同时我们也得看到，在ES6基准版里，使用的则是永磁／同步电机组合。

3、辅助／操控配置层面

我们可以看出这部分差异不大。根据官方描述，ES6续航里程的提升，还来自于0.28的风阻系数以及优秀的轻量化（我们理解为整备质量）。那么结论出来就是，ES6同时装备了永磁同步电机和异步感应电机，是续航增加的关键因素。

至于蔚来ES6的外观与内饰，我觉得与ES8相比，做了家族式传承，我一如既往的不喜欢。

文章写到这，我们回到标题所讨论的问题，ES6能解决网友铁根提出的现有ES8存在的种种问题吗，我的结论是，不能。但是我不建议去买飞度，毕竟电动车是大趋势，大城市买车上牌要摇号，为了解决日常城市代步问题，怎么也得去买一台，几万块预算的，比如众泰云100 plus等。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！