更快、更大、更灵活，三个标签集于一身之后，我们当然不希望看到配套的“更贵”标签出现，可惜的是，大部分制造商都不会用如此激进的方式来迎合消费市场，毕竟，更快的速度意味着更多研发、调校以及套件材料成本的投入，这些都是让更新产品与性能版本在一点点累积自己的购买花费。

传统汽车产品和普通消费车辆尚且如此，豪华品牌们更是有过之而无不及，在新的一轮性能车型更新中，巴伐利亚汽车制造公司提升了自己产品的级别，这样的提升虽然控制早较小幅度中，但2019款 宝马M5的确变得更快，也更昂贵了，直白一点说，现在宝马M5成为了这款产品的历史最高位。

在中东市场，我们看到了不少顶级性能车与GT跑车进入到改装市场与定制市场，其中Abu Dhabi阿布扎比汽车公司是最著名的，包括现代F1摩托艇、世巡赛、拉力赛等等赛场上，我们都陆续看到阿布扎比车队的身影，同时，这家公司的改装对象则主要瞄准了宝马的M系列，其中也包括了全新的宝马M5。

阿布扎比的所有改装套件当中，其所采用的专属研发车漆色彩也最为消费者津津乐道的，而过去纪念接连亮相的阿布扎比改装宝马上，阿布扎比蓝甚至成为了一种代名词，正如保时捷绿、法拉利红一样，而现在我们看到的2019款宝马阿布扎比M5则是采用了现代汽车里少见的黄色车漆喷涂，在这里它被称为Austin Yellow奥斯汀黄色，这让车辆看上去就像是暗黑版的黄蜂。

相比于此前的那些改装版本，这的M5更像是一台半成加工产品，而在Abu完成最后出场前，这台车已经获得了来自宝马御用改装品牌AC Schnitzer的空气动力学套件。

下进气随着更多套件的进入完成了尺寸扩张，碳纤维扰流板出现在了传统雾灯区位置，这里已经变成了为空气动力学部件所占领的导流区域，同样来自AC的还有后方的扰流尾翼。

实际上，遍布车身四面的套件并非都来自AC Schnitzer，宝马M部门为Abu M5提供了更多性能上的优化支持，在宝马M5的竞赛版本上，我们已经看到过相同的M Performance性能套件，包括保险杠上的包裹、车身侧面的侧裙扰流以及尾部的碳纤维组建等等。

可惜，出现在前轮拱上的“鳍”更多是起到外观改善效果，其能够提供的空气动力学优化极为有限。

其余已经公布的确认配置上，车辆的大尺寸轮毂与Akrapovic高性能排气系统都是专门为M5提供的，当然，一些轻量化的碳纤维装饰出现在了排气系统上，就像我们所用的形容词汇，这里的碳纤维髌骨是为了降低多少车身重量，而是为了炫耀自己的性能改装身份，或许对于中东的土豪们来说，车辆的性能是必须的，但是身份感与仪式感似乎更加重要。