相信很多人都已经发现，国内车市目前存在的一个“怪相”——豪车到了中国就加长！其实按照现在的趋势来看，加长轴距已经不再是豪车专属标签，家用车国产版本也开始加长了！比如福特的第四代福克斯，国产版本轴距加长57mm，标致508到了国内也要变成508L……那你知道这股加长风是谁引领的吗，国内第一个加长轴距的车型，你知道是谁吗？

很多人可能要说当然是奥迪了，A4L/A6L/A8L、Q2L/Q5L等等车型产品，基本上每款车型国产第一件事就是加长轴距，而且奥迪也的确靠着加长轴距走上“车生巅峰”。这话的确不假，在奥迪A6L加长140mm后，产品销量突飞猛涨，奠定了ABB豪华品牌的排序和地位，加长轴距这一招也助力奥迪成为一线豪华品牌市场的销量冠军。

但实际上呢，第一款使用L的车型，还真不是奥迪A6、从时间线上来看，奥迪A6长轴距版本是在1999年9月正式下线，A6的确是第一款专门为中国市场打造的加长轴距版本豪华车型。然后各大车企旗下长轴版本的车型就层出不穷了，但是真正意义上第一个加长轴距的车，要比A6还早的多……

它就是大众旗下的老桑塔纳（原型是帕萨特B2）。严格意义上来说，它是90年代初期，在巴西版本桑塔纳基础上，上海大众和合资公司合作，根据中国消费需求重新优化设计，主要表现就是长度从4572增加到4680mm，整体增长了108mm。然后到1995年，这款桑塔纳2000就正式上市了，这也是中国设计师首次参与开发的首款车型，第一次结合了当地消费者的需求做出改变，自B柱向后拉长了超过10cm。

除了合资品牌，其实国产自主品牌也曾在相同时间段尝试过加长轴距，比如某豪华品牌。在上世纪九十年代也在奥迪100的基础上进行改进，通过加长B柱的方式来增加车身长度和轴距。没错就是这么简单粗暴，但对乘坐空间舒适度的改善也切实有效~

当然对于加长轴距起到真正的推广作用的，还是奥迪，将运动豪华和舒适融合在一起，开启了加长轴距的热潮，让消费者至今都有一种轴距越长车越高级的观念……