大沙发快跑!从第七代天籁上市说说日系三驾马车的思想转变


造型越来越锋锐,线条越来越复杂夸张,设计风格越来越运动、号称年轻化,从新一代凯美瑞开始到新雅阁及至即将上市的新天籁,日系车已经悄悄避开中老年汽车消费者的视线,走起了德美车系玩够了的“性能过剩”的路线,就像他们当年发动机迟迟不T和现在依然很少使用小排量发动机一样让人看不懂。



丰田凯美瑞颇有争议的前脸和驾驶舱设计,新一代雅阁酷似大号思域的溜背造型,新天籁的前脸vmotion风格和低趴的姿态,都给人眼前一亮的纠结——惊艳换代犹如半老徐娘今年四十明年十八的感觉。



看来,日系B级车三驾马车都明白了一个道理,那些有着日车情结的中年大叔已经坐进了车子的后排,掌握方向盘的是他们的后辈,这些年轻人光想着释放荷尔蒙,对运动造型和发动机参数表现出来的“性能”尤为关注。比如,双排气管,排不排气,最好四出。


幸好,即将上市的新天籁的造型并没有蓝鸟和西玛那么激进和另类,侧面和内饰的感觉都像雅阁,这让吐槽者找回一点平衡。



雅阁好呀,每个月都能销售1万多台,11月份以20000多台优势直接干倒德系帕萨特迈腾,称雄B级车市,帕萨特亚军,凯美瑞季军,迈腾第四,老天籁第五,别克君威第六,都在万台之上。新天籁行吗?


这又成了一个老话题。姑且不谈。咱谈谈这款新天籁等B级三强的“性能”。


在德美车的B级车都用小排量发动机的情况下,凯美瑞依然用2.0和2.5的发动机,雅阁虽然没引进2.0T发动机,但1.5T发动机的动力早已享誉“性能”车界。


新天籁弃用了老款的2.5L发动机,新装载的2.0T发动机一下子将百公里加速提高到6.5秒。这台发动机带有可变压缩比技术,油耗指标德美车的竞争对手还低,厂家公关稿一遍又一遍说过。他们还带着媒体去了赛道。


这可是一辆曾经号称“移动大沙发”的天籁,现在也是居家内饰风格和舒适做派的新天籁,有必要跑那么快吗?


跑弯道的时候原形毕露呀!


更让德系车粉不解的是,人家还是用的CVT变速箱。


不管怎样,新天籁在赶路方面是“性能”过剩了。这让好心的媒体人有些担忧,这个大沙发有必要跑那么快吗?


别急,刚才说到,雅阁和凯美瑞销量都上万了,美系别克君越都已经败下阵来,德系帕萨特和迈腾都已经感到压力了,上挑雅阁雅阁凯美瑞下压迈腾帕萨特的稿子都写好了。


再来一位新天籁,这个B级车格局是不是得重新洗牌了?


是的,每每有B级车上市,这句话总得重提,可是,翻来覆去都是这五六辆车各领风骚多少年,的确让人心里不甘。


性能过剩?不是,营销过剩的年代,什么德系日系,年轻人不懂这个,也懒得探究这个。


这世界属于你我,但最终是那帮孙子的。


看来,这车不愁销售。就看今晚的价格了。


--废话!


车系: 天籁 雅阁 凯美瑞
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
5436关注 | 208作品
+ 关注
车语者,关于汽车、旅行和互联网的记录、观察和思考。屠龙刀,国内最早的汽车评论专栏作者之一,《老刀侃车》和《第一档》创始人
Ta的内容
GM 据报将把悍马车电动化后让它「复活」 完全颠覆了原本悍马车所代表的理念。 GM 的民用悍马车(HUMMER)品牌,过去曾经是耗油越野车的代名词,被许多反环保、反气候变迁的人士视为是一种宣扬自己理念的象征。然而在 2008 年的经济危机中,GM 差点没挺过来,虽然最后因为美国政府的救援没有完全倒闭,但 HUMMER 这品牌却在重整当中消声匿迹,不再复见了。 然而现在事情却出现了极度意外的发展 —— 据华尔街日报报道,GM 竟有意让悍马重现江湖,而且这会是以越野电动皮卡车的身份登场,完全颠覆了过往对于 HUMMER 的印象。GM 的计划是在 GMC 品牌底下推出多款电动 SUV 和皮卡车,而悍马只是其中的一个比较明确的分支。 在这个分支中,它将与 Tesla 的 Cybertruck、福特的 F-150 和 Rivian 的 R1T 的产品竞争,虽然说悍马有着越野性能的形象,但电动车又与悍马过去所代表的理念南辕北辙。这次 GM 让悍马借尸还魂,究竟是利是弊,好像还不好说呢...
刚刚,雪佛兰在一家4S店放了一个大招!
开车从祖国的北极到东极,是一种什么体验?
爬杆不是柱碰撞!吉利车安全不安全,不能靠偷换概念来强说
美中首席SUV座驾,凯迪拉克XT6斗得过红旗HS7吗?
小编,红旗HS7的真实油耗是多少?
热门内容
天籁购车报告
1
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部