全家出游目前是一个新热点，大家都会联想到去租或者换购一个大一点的车子，但市面一般都是比较大的（考斯特，威霆，唯雅诺，GL8)这些大号商务车，但人数座不够但又狠费油，让许多年轻家庭很头痛，或许很多家庭倾向中大型SUV,但油耗是非常不客观的，下面为大家介绍，即省油又解决需求的“小号”MPV。

上汽通用别克GL6

这是一台带着大哥GL8光环定位在16万元以内的家用MPV，以全系2+2+2的6座为卖点，在车身尺寸方面， 别克GL6明显更长，但宽度与高度不如途安L，在实际乘坐体验的时候也会发现，纵向乘坐空间确实GL6更好，但是车内的宽敞感不如途安L，各有千秋吧。GL6一共就推出了三款配置车型，售价分别是14.49、15.59和16.69万元，与它同价位的竞品并不多，最直接的当属途安L了。

GL6应用了别克家族最新的设计理念，整体外观看上去很协调，它跟GL8有相似的地方，但给人的感觉却是完全不同的，虽说GL8变得年轻了，不再那么的偏商务了，但相比之下，GL6还是要更加年轻，更有活力一些。

GL6全系只有一套动力系统，即1.3T直列三缸涡轮增压发动机加6挡手自一体变速箱的组合，这台1.3T发动机动力参数挺漂亮，最大功率超过了大众途安L上的1.4T四缸发动机，但同时它也是这台车最大争议的地方。这台1.3T发动机的最大功率163马力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm，整体参数挺不错，超越了大众集团高功率版本的1.4T发动机，且全系均为6速自动变速箱，没有采用双离合的决策非常正确。

上汽大众 途安

首先是带有LED灯带的前大灯，大灯是车辆的“眼睛”，设计精美的大灯能对整车起到画龙点睛的效果，而途安L的大灯我觉得就是这个点睛之笔，无论是灯带状的日间行车灯还是内部灯组造型都挺精致的，相比目前在售的途安，途安L的悬架变得更软了一些，请注意仅仅是“一些”而已。相比大家也比较熟悉的GL6还是硬了不少。如果给底盘调校的软硬打分，0是最软，10是最硬，那我会给GL6打3分，途安L则是6分，现款途安为8分

途安L虽然是MPV，但车身高度相对一般车型要高一些，车内的坐姿十分舒展，而且两侧的车窗面积都比较大，视野十分开阔，有种坐在SUV中的感觉。

7座的车型把后备厢做得如此平整并不容易，但是取消了备胎则是有些遗憾，选装7座要加7000元，还比5座版减少了一个备胎，性价比不高啊，但是7座是刚需，最为新奇是配备小桌板，不愧定义二胎专用车

采用的EA211系列1.4T发动机在同级别车型中性能表现有一定优势，看参数已经比不少1.8L和2.0L的自然吸气发动机要强，此前我们做过紧凑型车横评里，采用EA211的明锐也在加速和油耗表现中名列前茅，踩下油门，车辆的提速非常轻盈，而地板油起步时甚至能够突破前轮抓地力极限，虽然这种架势与MPV车型有些格格不入。

还有国产神车宋MAX

外观上采用了由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格打造的Dragon Face前脸设计，融汇东西方龙文化的设计理念将成为比亚迪未来新车的家族式设计，多是线条复杂、细节繁赘的，外观似乎称不上讨喜，进气格栅结合犀利的大灯，精神、帅气，甚至有些凶猛，车身的侧面采用的是悬浮式的车顶设计，这也是迎合目前比较流行的设计潮流，让车身看起来更加修长。

座椅的舒适性肯定不能忽视，这方面宋MAX的表现还是很不错的。它的前两排座椅都够宽大，坐垫和靠背都够长，包裹的真皮材质细腻，座椅的填充也很柔软，坐起来很舒服，宋MAX第二排的地板纯平的设计让腿部空间更加宽松，而途安的第二排座椅中间位置采用了独立配置，乘坐感受更好。空间方面，当第二排移动到最后时，坐进第三排是刚好能坐下，腿部已经没有空间，这肯定谈不上什么舒适性了；第二排移动到最前时，第三排乘客大概会有两拳的腿部空间。

　比亚迪宋MAX采用的是1.5T发动机，最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm，与之匹配的是6挡双离合变速箱，这套动力系统此前已经在比亚迪多款车型上面采用过，成熟度较高，也比较可靠。

能感到油门的调校轻重适中，是容易上手的那种。低扭谈不上多充沛，但也完全够用。转速超过1500rpm，涡轮工作的嘶嘶声就会传到车内，车身并没有明显的窜动，脚下的感觉也挺线性。

总结：为您介绍的这三款“小号”MPV是非常适合目前的年轻家庭的，无论油耗或者性价比来说都是不错的选择，动力方面是参差不齐的但总体来说“够用”，较高的综合实力评测都是选车，用车的性价比很高。