乍一眼看上去，你可能很难认出这是新款的雷诺科雷嘉。

就外观上来说，新款的雷诺科雷嘉绝对是改动最小的车型之一，只有从一些细节上你才能看出新款车的不同，但这次雷诺采取的这种保守策略还是可以接受的。

新款的科雷嘉还是从日产逍客学到了很多，而从这两款兄弟车型来看，科雷嘉总是比较帅气的那一个。而在外观上进行的微小的调整 ，例如新的格栅设计、重做的雾灯外壳以及改款后的前后底盘保护板，也让科雷嘉保留了自己帅气的风格。

内饰方面，或许是其在这次改款中亟需改进的部分，因为之前的老款内饰看起来十分老气。

这次科雷嘉内饰上的主要的变化是仪表板，还有三个用于空调系统的旋转拨盘，每个旋转拨盘都有数字显示器，用于显示温度和风扇速度等信息，这一点有点像捷豹 I-Pace。还有一个新的7.0英寸触摸屏。虽然这次改款没有完全改变科雷嘉的造型，但做出的改变还是很受欢迎的。

内部空间也无需担心。第二排可以让两位成年人很舒服的坐下，或者让几个孩子舒服的坐下。527升的尾箱足够宽敞，但是相比大众途观的615升的尾箱容积，还是小了一些。

就配置方面来说，顶配的GT Line车型有皮革内饰，加热前排座椅，卫星导航，360度停车摄像头等等。

不过科雷嘉在动力总成部分则是进行了重新洗牌，现在有两种引擎可供选择。确切地说，是两款发动机和多种变速器和动力输出的组合，可以简单介绍为两款引擎。 

第一款是1.3升的四缸汽油引擎，这对我们来说多少是个惊喜。它也搭载于最近改款后的逍客上。在科雷嘉上搭载的这款引擎，将产生138匹或157匹的动力。此外还有1.5升柴油引擎可供选择，而动力为114马力或148马力。如果这还不能满足你对动力的需求，你可以选择四驱，但前提是你要选择顶配的柴油车型。

归功于雷诺的调教，这款138马力的汽油引擎给人印象十分平稳。它并不让人觉得这是一款动力上特别激进的引擎，因为它会以渐进的、线性的方式进行加速。245牛·米的扭矩能保证你对动力的需求，如果你决定将其踩到红线转速，它还是有一定的动力输出而不是会出现干嚎不走的窘境。

还是那句话，它肯定不是单纯靠动力能让人满足的车型，但也绝对够用，毕竟这就是它的定位。

车子对转弯的处理也是偏舒适的。电动助力转向的反馈力很小，并没有太沉重的感觉。但从试驾的过程中我们发现科雷嘉又确实能实现快速变线，但总让人对前轮的抓地力有些担心。

这一点上Seat的 Ateca或标致3008都要比科雷嘉的驾驶感觉更好，对转向的处理更清晰。但预计实际购买这款汽车的车主也不会太追求越野或者变线的灵活性，考虑到这点这样的处理也是可以接受的。

科雷嘉牺牲了转向的灵活性换来的是舒适的乘坐质量。在这方面，科雷嘉的调教就称得上出色。悬挂对起伏的路面的处理让乘坐者的体验十分安心，震动被很好的吸收，而垂直方向的车身运动则受到严密的控制。 

我们的测试车使用的19英寸合金轮毂，这确实会放大道路上的一些颠簸，但正如前文所述，车子对路面颠簸的处理能力不会让你担心颠簸问题。

总之，虽然它不是一辆特别有突出特色的汽车，但科雷嘉的实用性和舒适性可能会吸引许多顾家的消费者。