造车是一门艺术，更是一门技术，发挥工匠精神创造优秀汽车这是马自达一直在践行的价值观。有人说这样做会失去市场，也有人说这样才能创造个性。但无论结果如何，在浮躁的PPT造车时代，踏踏实实造车的车企，值得赢得每一个消费者的尊重。

颠覆过往，打破常规，7座SUV的2.0时代就此开启！12月15日，长安马自达“新驾享主义大7座SUV”——Mazda CX-8，以优雅出尘之姿，倾城驾临山东济南。新车售价为25.88万元-33.08万元，全系包括两款两驱车型、两款四驱车型，并提供六种外观颜色、两种内饰颜色选择。

这是一个充满个性的时代，就如同马自达CX8一样有着出尘入胜的观享体验。

作为长安马自达首款7座旗舰SUV，CX-8沿用了家族引以为豪的魂动设计理念，线条的灵逸风格与大型SUV完美融合营造出卓越的外观设计手法，给人以魂牵梦绕的观享体验。前脸造型有着丰富的曲面元素，细长凌厉的大灯赋予了其运动的灵魂，与尺寸硕大的前中网配合，营造出凌厉而富有张力的狂野，车身侧面线条流畅简洁，并且一直延续到车尾，这样就勾勒出了圆润饱满富有层次感的C柱，深邃的圆环状尾灯与双边共出的排气，更进一步提升了CX8静态层面上的运动感。

这是一个以人为本的时代，消费者的感受决定了产品存在的价值，这是一条钢铁定律。

马自达CX8更是颠覆常规，给人以无比奢华的享受。整车内饰以流畅舒展的线条勾勒，在保证了战斗氛围之余，更是大尺寸的车身多了一种舒展的宽敞感，对于一款应对家庭用户的SUV来说更容易赢得车主的青睐。马自达CX8为了提升它的档次感，不惜车内的座椅采用全Nappa真皮材质打造，除此之外，中控台还融入不少非洲白木和皮质面料来提升质感，加之哑光色处理和镀铬金属面板的运用，将年轻时尚稳重舒适这两种看似相悖的取向，做到了一种平衡的效果，涵盖了不同年龄层次的消费群体。

作为一款七座SUV，空间是个绕不开的话题，针对这一点，它能够做到让第一排乘客随性而为，第二排宽敞舒适，第三排自然大方。如此设计，可见马自达CX8对人体工学上的研究有着多么强的自信心。对所有的家庭用户来说，马自达的一项设计就是后排车门开口角度达到80度，这样的最大开角对于后排乘客上下车有着十分明显的提升效果。在后排安装儿童座椅时，车主也能有更宽敞的施展空间。

这是一个讲究驾驶乐趣的时代，开车就要讲究乐趣，打破常规的驾享是马自达引以为傲的资本。

大家都说德国人德国品牌比较严谨，比较死板，没有人情味。但在我看来日本人对于技术的研究更加的固执，这也是马自达创驰蓝天技术的来源，为了提升燃料效率坚持使用自然吸气发动机不断的加以创新，人马一体驾驶感的动力正是来源于日本人对技术的孜孜追求，马自达CX8对于同级车型相比有着更好的交流感，它的转向柔顺细腻，指向性准确，悬挂的调校富有韧性，能适应不同的路况，由于车与人的融合才能体现这更好的驾驶乐趣。

行车在外一定讲究安全，马自达CX8移动堡垒般的体验。无论是无比挑剔的处女座，还是腰缠万贯的金牛男，创驰蓝天高强度车身，为你的安全驾驶买单。连续化环闭式车身结构，车身冲击力分散引导系统，整车强度高达1800Mpa，前后超高强度防撞梁真超级安全。

动力方面，长安马自达CX-8全系搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米。虽然达到同级别排量发动机的平均水平，但对于中大型SUV市场里动辄2.0T起步的动力来说，CX-8在动力输出方面并不占优势，但说实话，自然吸气的驾驶感受却是涡轮增压发动机不可比拟的。

写在最后：

马自达CX8的诞生，可以看出在人们眼中偏执的马自达品牌，实际上并不是不会满足消费者的需求，只是他们希望推出一款完美适合广大家庭用户需求的产品。他们也想借这款全新的CX8延续着它品牌的精髓，化以独特的方式给予消费者更高层次的用车体验，马自达相信唯有用心造车才能赢得消费者！