近日,有海外媒体发布了一组新款宝马X1路试谍照,从图片中不难看到,新款宝马X1针对外形部分进行了小幅改动,整车更具跨界风格。新款宝马X1只是在现款基础上进行了一次小范围改款,预计新车将于2019年3月开幕的日内瓦车展中正式亮相。
而在2017年的冬季,我驾驶着一台宝马X1进行了长途测试,虽然驾驶的是一台前驱版X1,但总体表现还是说得过去的。冰雪路面打滑那是一定的,但是电子辅助系统对于车辆的修正起了很大的作用,相信四驱版的表现会非常说得过去。最满意的就是空间,坐到后排你根本不会想到这是台X1。最难忘的就是那台三缸发动机,总感觉有台摩托车在我左右,突突突……
30号,提前一天出发。大部分还在上班的今天,我们已经悄悄出发,避免了高速公路上的拥堵。今天的目的地——锡林浩特,距离北京大概600公里左右。在14年底,从张家口到锡林浩特的G207便全线贯通,600公里的距离一下子缩短了两个多小时。现在出行真的是越发的便捷。
北京-张家口-锡林浩特
里程:619公里
高速:G207
天气:晴
关键词:日落
1小时的时间到达第一个服务区
宝马X1的旅行电脑太实用了
可以记录每一次旅行的大部分信息
驶出张北后
太仆寺旗便是一种重要的地名
预示着你已经来到内蒙广袤的土地上
新X1的空间非常了得
后备箱如此容积下
后排的腿部空间还是可以翘起二郎腿
在内蒙的土地上,开过很多种车型。X1还是第一次,而且还是新X1,还是一辆只有三缸发动机的X1。在它变成前驱车后,最大的卖点就是空间,大到你无法想象,至少和老X1相比是这样的。油耗表现更是出乎我的意料,将近200公里的行驶之后,百公里油耗维持在7.0升。至于操控,这个问题似乎在宝马身上不是问题。
儿子见到雪异常兴奋
开始进入到自己的世界中
开启闲人勿扰的模式
在进入到内蒙境内后,第一个服务区,积雪已经相当明显。需要注意的是,G207虽然开通两年时间,一路上的服务区还是没有全部开业。加油站基本能用,超市就别想了。所以,要走这条路一定要做好充分的准备。至少,吃喝一定要充足。
夏季与秋季是G207最繁忙的时候
此刻的G207已经进入休眠期
不过你也别撒欢跑
全程限速100公里
行驶时间稍长后
X1便会提醒你来杯咖啡休息一下
会帮你找到最近的服务区
只可惜这一路上绝对不会有咖啡出售
在内蒙自驾,真的不需要超速。一路上聊着天,喝着咖啡(自带),欣赏着一路的景色才是最惬意的事情,你才能体会到自驾的乐趣。反之,带着一颗城市中特有的躁动之心自驾,才是最傻的人,还不如在被窝里好好睡一觉。尤其是走G207,它会在落日时给你一份小小的惊喜……
赶上雪大的时候
积雪可以达到一米左右
根本无法找到道路行驶
今年雪量不行
小家伙儿开启撒欢模式
在跑过X1时居然还会偷偷瞄一眼
他一路也都在说X1很酷
这会的温度在零下15度左右
冷的我实在不想拿三脚架
就用影子来一张大合影吧
16点二十分的锡盟草原
太阳已经开始西沉
开始启程前往锡林浩特
大概还有70公里左右
正常行驶,大概在下午三点钟时你看到灰腾河路牌(照片忘拍了,不会扣工资吧!俺忐忑的心一直持续到现在),从这里有条土路直通达里湖(需要下高速)。今年的雪不大,开车进入没问题。如果赶上大雪前往别贸然进入,当然你开坦克可以忽略。往东行驶不到70公里,便可以达到湖畔。虽然我们的行程今晚是住在锡林浩特,但为了拍照片,还是往里面走了10公里左右。典型的搓板路,一定要控制车限速,不然就等着起飞吧!
大片的风车出现在视野中
在落日的余晖中
白色、粉色和蓝色
太和谐了吧
最后一个显著的地标
平顶山风景区
每次都是从远处眺望它
没有一次真正的造访过它
为什么不要超速行驶,这就是原因。正常的速度,正好在落日时间到达风车阵和平顶山,每次的落日都有不同。在看到这片风车阵出现之后,往前开几分钟路边有一个观景台,可以安全的停车拍照,切莫路边停车。看到平顶山之后,很快便可以到达锡林浩特市,完全不用着急。继续不紧不慢的节奏进城吧!
一天的劳顿奔波,晚餐必须犒劳一下自己,来顿横货。话说,锡盟是内蒙除了呼伦贝尔之外,最好的一块草场,这里的羊肉绝不比宁夏的滩羊肉差多少。所以,到这里必须大口吃肉。而春卉涮羊肉,曾经锡林浩特最好的涮肉馆,每次必吃的地方。只是,这几年由于他们自己的不思进取,排行榜上已经不再是第一的位置。只有怀旧的我,每次必来捧场。大家猜猜那盘羊尾多少银子?猜对者俺请他下次去吃春卉。
锡林浩特-达里湖-达达线-锡林浩特
里程:350公里
高速:S303、达达线
天气:晴
关键词:冬捕
吃过早饭磨蹭到九点出发
温度显示零下17.5摄氏度
X1顺利启动
以前走S207老路时能看到
拍照的位置是个加油站
可以补充到95号汽油
终于进入到克什克腾地质公园
这边的雪也不大
沿着S303省道,一直往东走,会看到克什克腾的标志。这里已经是国家级的地质公园,景色和地貌自然不在话下。冬季这条路也比较繁忙,卡车较多。路面虽然在下雪后会及时清理,但个别路段还是会有少量积雪,行车一定要注意安全。还有就是要准备一副眼镜,长时间雪地行车,对眼睛伤害很大,俺这次就忘了戴眼镜,困苦啊!
看到砧子山也就到了达里湖
达里湖周围十分平坦
只有砧子山异军突起
俯视着整个湖面
砧子山四周有岩画
最早的可以追溯到商代
确实很神奇的一座山
达里诺尔的景区入口
冬季这里不收门票
观看冬捕也是完全免费
从锡林浩特出发到达达里湖畔在120公里左右,大概需要两个半小时。虽然是一条省道,但中途还是会有两个收费站,一共20元过路费。不是国道、省道不是不让收费了吗?但这两个收费站可真的收了有年头了。看到克什克腾的标志之后,在前行不久便能看到通往达里湖的路标和远处砧子山。通往达里湖的公路现在重新翻修过,路况超好。
进入景区后一直沿着路行驶
最后终于将车驶上冰面
这里是达里湖冬捕节的主会场
在冰雪路面上,X1表现总体不错。虽然它只是一辆两驱车型,在达里湖冰面上行驶除了起步稍有些困难之外,动态牵引对于车身稳定性还是控制的非常到位。基本在行驶途中做蛇形绕桩动作,车身很快便能得到修正。它的表现完全打消了我出发前的顾虑,两驱的X1同样能在雪地上撒点野。
这在夏季中有点不可思议
那时的达里湖碧波荡漾
是各种鸟类的天堂
而此时却完全是一个冰封世界
在冰面上安全还是不安全
这块冰就是目前冰层的厚度
一米多的冰层
任凭你在上面驰骋
这样的大家伙也在冰面行驶
这是一辆拉鱼的拖拉机
披红戴绿的祈求今年有个好收成
来的有点晚
出鱼的高峰期过去了
几百米的大网
就是靠这三匹马来拉动
准备收工了
据说上午收获了大概4万斤华子鱼
达里湖的冬捕现场,你也许会嫌弃它规模很小,鱼的个头甚至有些惨不忍睹。其实,冬捕最有名气的便是查干湖,别一个著名的纪录片锁超热。达里湖的冬捕节时间并不长,只是在尽两三年开始形成一个小气候。而湖中的鱼和查干湖品种也不同,这是产的是华子鱼,这种鱼本身个头就不大,但肉质更为细腻。现场的鱼直接出售,50元一斤,不便宜,但有条件的可以买点尝尝鲜。
目前为止总用时9小时
油耗为百公里7.0升
很省油了
达里湖景区外面的小村子能解决午饭问题,但是这个季节开业的很少,如果赶上人太多的话,他们也根本没有过多的接待能力。所以,午饭一定要自己准备好。我一般都会随车带一只小的气炉和一套锅具,煮点面条最起码能让儿子吃上点热饭。在天寒地冻的环境中,没有比一口热饭更能让人激动的事了。
另外,行程中最好能多出一天的时间。达里湖的温度一般在零下20度-30度之间,多穿点完全可以承受,小孩子由于比较好动,散发的热量更多,最好一个小时让他到车里暖和一下。但是,如果赶上刮风的话,即便像照片中艳阳高照,你也绝对无法忍受湖面那种刺骨的冷,待不了几分钟手指和脚都会感到麻木。如果早上看到是个大风的天气,劝你还是再忍一天去观看冬捕,否则大人小孩都太受罪。
达里湖-达达线
里程:120公里
高速:环湖路、S303、达达线
天气:晴
关键词:寂静的达达线
达达线之前我们也曾介绍过它
比起草原天路
这里更为广阔
这条路即便是夏季
进来的车也比较少
走到头是阿斯哈图石林
往返大概在240公里左右
确实有点远
路面的积雪已经不在清理
道路也比较窄
偶尔的会车还是较危险的
一路上出去几辆当地车辆外
自驾车辆完全没有了踪影
此刻
你可以开始享受一个人的达达线
儿子开始和我爬各种小山坡
在我教给他找路的本领后
他变成了领队
虽然经常把我带进很深的雪中
由于这里经常刮风
加上路基较高
路面基本雪很少
但路基两侧大概在30厘米的深度
有些地方能达到半米左右
这里面有白桦林
如果进来的早
会看到成片的树挂
也就是雾凇
从达里湖景区出来后,左转回到来时的路上,右转可以沿着湖边公路一直向东走,走到你开始怀疑我给的路线时,这条路边到头了,左转一直走便回到S303省道上。在一直往东,行驶大概十公里之后,路左边有一个中石油加油站,旁边的三岔口便是达达线入口。左转,恭喜你进入达达线的旅程。此时,在这个冰封的世界中,你唯一的任务就是大口呼吸,用尽一切办法将眼前的美景留住。想想千里之外的雾霾,会觉得这里的空气都是甘甜的。
在S303旁边一直有一条再修的高速公路G16,以后从锡林浩特出来可以沿着高速知道赤峰,这条公路两旁真是惊喜不断,绝对的景观大道,现在已经开通。
宝马X1没有配置巡航定速,在G207这样人迹罕至的公路上,确实有点累。不过它有一个限速功能,设定最高时速100公里之后,无论你怎么踩油门也不会超速,也挺实用的。
两驱在雪地行车,对于油门的把控很重要,油门开启过大会造成轮胎的打滑,车辆容易失控。这辆X1也没有配置雪地模式,好在它有三种驾驶模式可以选择;运动、舒适和经济,在雪地可以选择经济模式来驾驶,电脑会限制你的油门开启过大。
总行程1703公里
总行驶时间21小时30分钟
平均油耗6.8升
旅行电脑太实用了
省去了每次人工记录的工作
依旧是16点钟返回酒店
路上没有再做停留
行驶中随手拍了一张
到酒店才意识到
这是2016年最后的余晖
出发前,本想继续向东走,经过经鹏前往乌兰布统草原。那里的积雪更深,并有两处白桦林场的林荫大道,和这边的景色完全不同。是另一个世界的美,另一种雪原的意境。只是,时间上需要多出一天,想到返京时高速堵车的景象,最后还是放弃了。下个冬天,我们可以直接去看看白桦林的冬季……
注: ● 标配 ○ 选配 — 无 | 宝马X1 2018款 sDrive18Li 尊享型 |
基本参数 | ||||
厂商指导价(元) | 30.38万 | |||
厂商 | 华晨宝马 | |||
级别 | 紧凑型SUV | |||
能源类型 | 汽油 | |||
上市时间 | 2017.07 | |||
最大功率(kW) | 100 | |||
最大扭矩(N·m) | 220 | |||
发动机 | 1.5T 136马力 L3 | |||
变速箱 | 6挡手自一体 | |||
长*宽*高(mm) | 4565*1821*1624 | |||
车身结构 | 5门5座SUV | |||
最高车速(km/h) | - | |||
官方0-100km/h加速(s) | - | |||
实测0-100km/h加速(s) | - | |||
实测100-0km/h制动(m) | - | |||
工信部综合油耗(L/100km) | - | |||
实测油耗(L/100km) | - | |||
整车质保 | 三年或10万公里 |
发动机 | ||||
发动机型号 | - | |||
排量(mL) | 1499 | |||
排量(L) | 1.5 | |||
进气形式 | 涡轮增压 | |||
气缸排列形式 | L | |||
气缸数(个) | 3 | |||
每缸气门数(个) | 4 | |||
压缩比 | - | |||
配气机构 | DOHC | |||
缸径(mm) | 82 | |||
行程(mm) | 94.6 | |||
最大马力(Ps) | 136 | |||
最大功率(kW) | 100 | |||
最大功率转速(rpm) | 4400-6000 | |||
最大扭矩(N·m) | 220 | |||
最大扭矩转速(rpm) | 1250-4300 | |||
发动机特有技术 | - | |||
燃料形式 | 汽油 | |||
燃油标号 | 95号 | |||
供油方式 | 直喷 | |||
缸盖材料 | 铝合金 | |||
缸体材料 | 铝合金 | |||
环保标准 | 国V |
变速箱 | ||||
挡位个数 | 6 | |||
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | |||
简称 | 6挡手自一体 |