越来越多新兴的赛车比赛如雨后春笋般出生，它是否冲击了一些传统的赛车比赛呢？例如新诞生的FE电动方程式，宣称为未来取代F1的运动，实际上如何呢？又比如跨界拉力赛WRX的诞生，解决了WRC这种拉力赛难以转播的问题，那么它对于WRC这种传统拉力赛又有什么影响呢？

   提到赛车运动，它永远离不开商业运作，任何一项赛车运动，没有商业成分是无法健康运转下去的，哪怕是世界最顶级的F1赛车，它的本质其实就是一群商人烧钱的游戏。而新兴的FE电动方程式，它解决了赛车运动噪音过大难以在街道城市中举办比赛的痛点，同时因为如今新能源崛起的大环境，令广大车企越发的看重这项运动的发展。

    这里便出现问题了，厂家和赞助商的利益和观众的喜好产生了分歧，观众其实更加喜欢赛车发动机的轰鸣声（哪怕是F1从V8自吸改到V6涡轮导致声浪降低都受到了一众车迷乃至车手的口诛笔伐），更喜欢速度更快更加极限的比赛。然而赞助商更在意这个比赛的商业价值，在城市街道中比赛无疑扩大了宣传力度。而车厂更加看重这项比赛为自己带来的影响和技术革新，在国内外都推广新能源汽车的情况下，能够赢下这种运用新能源赛车的比赛同时还能促进自己新能源技术的革新，同样也是双赢的局面。

    从往年F1的收视率走向来看，F1的下坡路走得一步一个脚印！而F1的精彩程度难道低于FE这种没有迷人声浪的电动车赛事吗？我想这个问题可能不能单用一个是与否回答。

目前还没有得到有关FE的收视率统计，不过我想FE作为一个新兴赛事，虽然F1的收视率在逐年下降，但是其体量还是远远高于FE的。

   那么F1的收视率下降就和FE没有关系吗？这个问题的答案我却可以很明确的给到你，有关系！

接着上面没有说完的问题，FE虽然没有太多的去抢夺F1单的收视率，但是它却抢夺了很多F1潜在的精彩程度！

    这又要说到如今的大环境，FE作为一项新能源的赛车比赛，就像上面说的，这项比赛是非常吸引各大车企去参与的。但是F1作为世界顶级的赛车运动，过高的研发费用，以及已经逐渐逝去的燃油车大环境。都让许多有实力的潜在竞争者望而却步。

    这样就容易导致现在的F1比赛中缺乏众多车队轮对轮的较量与竞争，几大车队逐渐地拉开与中游和下游车队的距离，不得不说，现在的F1真的就是F1和F1.5的对决，中游车队在上游车队赛车不发生问题的情况下是不可能超越上游车队的，哪怕上游车队在比赛前期掉到队尾，他也非常容易的通过几十圈的超越去夺回自己的位置。而改变这一情况的最好方式就是让F1引入新鲜血液，无论是保时捷、奥迪、宝马还是其它品牌，他们是有技术实力去跟如今的大车队竞争的。

    这里就引入了F1收视率下降最为根本的问题，精彩程度！现在的比赛再也没有收视率巅峰时期迷人的V10自吸高亢的声浪、没有小车队依靠策略和赛车对某一条赛道的适应性获得登上领奖台甚至夺冠的机会、也没有赛中加油的依靠多种策略的精彩获胜。

    没有迷人的声浪、没有冷门、没有以智取胜。

    想想当年的F1比赛，拥有F1原始V10的迷人声浪，某个小车队可以依靠大车队的失误或者自己赛车对于这条赛道天生的优势获得冠军，某位车手可以依靠精彩的进站策略反败为胜。没错！舒马赫这位备受敬仰的车王也离开了赛场。

    而如今的F1比赛，没有了高亢的自吸声浪，大车队开场失误掉到队尾只需要十几圈就可以超越所有中下游车队，大家都尽量的去省油保胎，没有什么多次停站的策略，因为停站带来的只有损失，没有优势。

     车迷们想要的是真正来自赛车本身的魅力，因为赛车挑战的是极限，是头脑和身体的极限。不过如今的时代，科技在进步，哪怕只有六个气缸的1.6T赛车发动机也可以依靠动力总成获得超越千匹的动力，甚至超越V10年代的迷人声浪的引擎、加油设备的运输成本无法让小车队负担得起、其实每一位车迷都知道那个年代已经回不去了，时间无法回流，我们也无法回到那个年代。但是依然有更好的解决办法可以被发掘，很多车迷等待着这项运动强势回归，找回那份原始的激情！