汽车圈本周讨论的话题不再是销量如何下滑，车企如何渡过寒冬，而是被新造车势力刷屏。先有奇点发不起工资，再有车和家为生产资质重金收购力帆。但蔚来的话题可是天天“更新”。首先是广州蔚来ES8严重撞毁，安全气囊没启动，官方却回复“自行判断不需弹出”。紧接着，蔚来ES8另一车主喊话李斌要么收回大话，要么“大兴安岭见”，蔚来又一次神回复“最好换车”。最后，蔚来投资人之一的雷军获赠ES6，车都没见着就“扔”了。

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车和家收购力帆汽车获生产资质

本周一，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告表示，将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权，而重庆新帆的实际控制方正是车和家。换言之，车和家斥资收购力帆旗下整车资质，又一家初创车企靠收购方式解决造车资质。

生产资质问题一直困扰着新造车势力，直接申请，困难重重，剩下只有找代工和重金收购两条路了。蔚来继续选择江淮汽车为其代工，小鹏依托海马，奇点投靠了北汽。而车和家成为继威马、电咖和拜腾后又一家通过收购获得生产资质的新造车势力。

回到车和家生产资质的问题上，今年8月底，江苏环保局公示资料显示，力帆将租用常州车和家标准厂房建设有限公司和江苏车和家汽车有限公司现有厂房、全厂性公用设施和生活辅助设施。项目建成后，形成10万辆增程式纯电动SUV的生产能力。项目总投资18.18亿元，计划于2019年8月投入运营。

由于力帆租用车和家工厂改建增程式纯电动SUV的产线恰好与车和家全新增程式纯电动SUV的车型规划不谋而合，当时业内人士纷纷猜测，车和家将选择力帆为其代工。当时消息一出，引起市场一片讨论，普遍认为车和家由力帆代工，一定程度上拉低车和家的品牌定位，而且生产质量等也备受质疑。

点评

时至今日真相大白，车和家走的不是代工模式，而是资质收购路线。日前，力帆股份发布其11月及1-11月产销快报数据显示，11月销售新车6538辆，同比下降46%；1-11月累计销售新车96905辆，同比下降约7%。力帆汽车在市场向来都没什么存在感，现在卖掉，为他人作嫁衣裳，未尝不是件美事。

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蔚来ES8撞毁气囊不爆，蔚来：不需弹出

近日，网曝ES8碰撞事故又刷爆网络了，官方回复更是“火上浇油”。一辆蔚来ES8冲上人行道，正面撞上路灯柱，车头损毁严重，机盖在撞击力下隆起，右侧车头大灯等零部件脱落几乎裸露，保险杠、防撞梁无一幸免。让广大网友感到震惊的是，灯柱保持屹立看似毫发无伤，而ES8车头部位严重损毁。

引起争议的点在于如此撞击下安全气囊并没有弹出，因此网友对于蔚来ES8在这种情况下该不该弹出气囊的讨论由此展开，仅从碰撞结果来看甚至有许多人对ES8的安全性表示质疑。蔚来官方对事故具体作出回应：首先，该事故发生在广州海珠区，因车主驾驶不慎开上路基后，车头正面撞击路灯柱。

官方的解释，行车电脑记录显示撞击前时速介于20-34km/h，撞击位置位于前舱正中间的刚性柱状物体的直接碰撞，得益于ES8前舱的溃缩机构发挥功能，吸收了碰撞能量，同时双前纵梁没有大碍，故认为气囊在此情况下不需要弹出。

点评

蔚来ES8，软硬件质量质量均受到质疑。之前有车主反映系统死机，蓝屏和花屏事件层出不穷。新造车势力切入的基本都是新能源汽车，卖点都在所谓的智能。但回归本源，智能汽车的本质还是车，硬件至关重要。软件不完善可以慢慢改进，但机械的缺陷影响的却是生命安全。说直白点，就是蔚来把“半成品”给到车主，拿车主当白老师做试验，这是极度不负责的行为。难怪雷军获赠蔚来ES6后，车都没见着就马上“扔”了。

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车主扬言”去大兴安岭见“，蔚来：最好换车

车评人摔丸子日前在其微博上发文：我设计了两套方案供你们选择。要么让@李斌亲口承认加电没加油方便，汽油车能到的地方电动车不一定能到；要么从现在起给你们一个月准备时间，咱大兴安岭见。事由是车主等人对蔚来汽车创始人李斌公开说过的一句话不满：我们提供了这种加电比加油更方便的服务，汽油车能去的地方电动车都能去的那些服务。今天中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来都能支持我们的ES8能去。我们有很多很多创新的能力。

蔚来随后对此回应（主要部分）：如果你们期望一次体验更好的出行，作为蔚来服务的一部分，我们可以提供更为合适的代步车来提供更好的旅行体验。如果您坚持驾驶蔚来ES8去进行此次挑战，帮助我们检验蔚来在极端环境下的保障能力，那我们也会努力地为您提供保障服务。

李斌显然对此不以为然而不愿意承认，12月16日，李斌接受媒体采访时表示“80%蔚来用户使用已经比加油更方便了，加电比加油更方便是一个总体解决方案，大部分时候用户不需要开那么远，通过专属充电桩、一键加电进行保障服务。如果有车主想要挑战极限出行，蔚来也将提供特殊的保障，偶尔满足一下我们还是能承担的。”

点评

作为一位新能源眼车主的大咖，还真不敢开着自己的纯电动车出”市“，就别说出省了。而言，大咖的小破车号称实际续航里程达到300km+，蔚来ES8官称也就355km而言。新造车势力当中，蔚来可谓是话题制造者，但讨论基本都是清一色的质疑。这是无可厚非的，现阶段讲好故事就能圈钱比质量和用户体验更重要。

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15家哪吒中心开业

近日，合众新能源15家哪吒中心同时在深圳、天津、郑州、嘉兴、菏泽等地开业，这意味着哪吒汽车云海计划从战略布局走向全面落地。据悉，哪吒汽车云海计划是合众新能源推出的品牌专属营销战略，相较于传统4S店的汽车销售渠道，哪吒汽车云海计划更注重个性化服务和数字化营销结合。

据了解，哪吒汽车云海计划，包括哪吒SAAS云系统平台和哪吒小店两个部分。其中哪吒SAAS云系统平台涵盖了汽车销售、线上购物、车主服务等不同移动业务终端，通过云端连接到线下哪吒小店、城市合伙人，以及新零售战略联盟伙伴（如京东汽车商城、苏宁汽车、大搜车）等，以实现轻资产模式下的渠道下沉。

而哪吒小店则是一种低投入、高覆盖的创业平台，包括中心、小店和小站，从仓储、交付到维修、保养，遍及整个销售服务生态圈。哪吒小店中提到的“中心”担负体验、交付、服务、仓储等功能，未来主要布局在一二线城市；“小店”则重点布局在三、四、五线城市，不做仓储和资金储备，仅做试驾和销售；“小站”则是一个服务站，负责维修和保养服务。

点评

这种模式，大咖第一反应是联想到广汽新能源的25小时体验店的概念。确实，对于新能源汽车而言，尤其是纯电动汽车，后期的保养变得不太重要。因为没有发动机，不需要换机油，所以无需5000公里定期保养。换言之，新能源汽车不需要“4S店”。对于新能源车主而言，“店”的意义是服务，例如购买服务、系统更新服务，以及充电服务等方面。

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