时光荏苒，岁月流逝，转眼间，2018年就要与大家告别了。对于各汽车品牌来说，也到了交一年销量答卷的时候了。纵观前11个月的销量总和，可谓没有欢喜只有愁，或许一不小心几大主流自主汽车品牌可能都要面临完不成任务的情况了。如此成绩，是年终销量目标定高了？还是跟中国车市大环境的下滑和消费下行有关系呢？接下来，请跟着小编不深入且浅出的分析一下！

主流自主品牌前11个月销量目标完成情况

从以上数据来看，完成的最好的是吉利汽车，不过，仍然有11%的销量没有完成，换算成具体数据就意味着12月份吉利要完成18万的销量，才能完成目标，如此来看，虽然上村一线生机，但是参考过去11个月的销量，吉利想在12月完成18万辆几乎不可能，除非大量压库，但是为了完成销售目标而让经销商日子过不下去，有点得不偿失！长城的目标完成率相比吉利还要低10%，要想完成年度目标，需要在12月份卖240800台，这基本就宣告长城几乎不可能完成年度目标了。最可怕的是长安乘用车，目前目标完成率只有64%，差了51万台，想完成目标，近乎于天方夜谭！

接下来，进入不深入却浅出的点评：

吉利汽车:残存的一点希望

或许是2017年的高速发展给了2018年信心，158万的年度销量目标不得不说是一个非常牛逼的事。轿车、SUV双线齐发，吉利、领克双品齐上，前十一个月吉利累计卖了接近140万台，可谓是一个奇迹。只是，2018年的任务实在有些高，想要顺利完成，恐非易事。当然，如果在最后一个月玩命的压库的话，吉利也不是没有机会完成。不过，如果果真如此，恐怕吉利付出的代价就有些高了。

长城汽车：难度不是一般的大

长城汽车在产品方面一直是一条腿走路，因此，走起来会多少困难些，毕竟少了轿车这条线，一年怎么也得少个十几万的销量。还好，长城从去年开始上线的新品WEY逐渐获得市场和消费者的认可，两个品牌携手作战，战绩自然不错，前十一个月近92万台的销量成绩还是非常不错的。即便如此，想凭借最后一个月的销量冲刺11万加难度不小。

奇瑞集团：完不成任务也开心

奇瑞给人的感觉就是沉积的太久了，作为曾经的自主扛把子，奇瑞前11个月已经完成了近67万的销量，虽然距离今年的大目标还相去甚远，但是相对去年55万的销量成绩，奇瑞应该是知足才对。

长安乘用车：完成任务是不可能完成的任务

不知道是哪里来的信心，长安年初目标定的那不是一般的高啊，142万的销量目标放在过去最荣光的时候或许还行，可是，如今的车市竞争那是相当惨烈。长安前11个月仅仅完成了年度销量目标的64%，如此成绩，基本宣告完成无望。当然，可喜可贺的是，绝对销量达到了91万辆，保证自主三甲应该没啥问题。

小结：没有欢喜只有愁，今年车市日子不好过，明年估计也好不到哪里去，因此，小编奉劝各自主品牌，在制定2019年销售目标是不妨低调点吧！