革新后的较量 全新天籁/雅阁/凯美瑞如何选择?

撰文/David视界 图片/汽车之家


随着消费主力人群向着年轻一代进行转变以及排放法规的日益严苛,最近一段时间我们可以明显的感觉到,汽车正在向着年轻运动化、智能网联化以及高效这三个层面进行革新,而且这股潮流已经影响到了合资中型轿车市场。

在合资中型轿车市场中,东风日产天籁、广汽 本田雅阁以及广汽丰田凯美瑞这三款重量级产品已经陆续完成了换代更新。它们的设计风格都有着明显的转变,而且都使用了排量更低、更加高效的动力系统。那在市场新格局下,全新天籁、雅阁以及凯美瑞这三款车型该如何选择?它们各有什么特点呢?



东风日产 全新天籁

官方指导价:17.98-26.98万元

终端售价:17.98-26.98万元(仅供参考)

全新天籁是这三款车型里最后完成换代的产品,也是最近的焦点。整体来说,全新天籁主要亮点有三处。首先,就是其英文名称发生了改变,由上代的“TEANA”转变成了“ALTIMA”,东风日产官方称之为天籁ALTIMA;其次,整车的设计风格更加的激进,向着年轻动感的方向进行转变;最后,就是那台神奇且高效的2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。


先从外观开始说起,众所周知,在国内销售的日产车型绝大部分都使用了V-Motion设计理念,早已深入人心,并且赢得了大家不错的好评。在全新天籁上,V-Motion设计理念也随新车再次升级,变成了V-Motion 2.0。全新天籁的整体造型不仅更加激进运动,同时依然拥有典型的日产品牌家族化特征,比如说V-Motion设计最大的特征点——用V形镀铬饰条修饰的前脸造型。


车尾的设计风格与车头相互呼应,尾灯不仅进行了熏黑处理,而且轮廓还镶嵌着黑色线条,相当动感。与此同时,悬浮式车顶以及后扩散器等设计元素的加入,让运动感得到了进一步的强化。但稍显遗憾的是,新车的双边共两出的排气使用了隐藏式布局,算是激进化外观设计中较为保守一点。车身尺寸方面,新车的长/宽/高为4901毫米/1850毫米/1447毫米,轴距为2825毫米,车身长度是文中三款车型中最长的。



全新天籁的内饰设计风格与外观相比截然相反,它给你营造出一种居家的氛围。沙发般舒适的座椅依然得到了很好的传承,这是历代天籁中都非常具有代表性的一点。配置方面,中高配车型配备了LED远近光灯、自动驻车、前排座椅加热、7英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏,且支持导航以及车联网等功能。除此以外,像车内氛围灯、全景影像、前驻车雷达、自动泊车、方向盘加热、抬头显示以及BOSE音响等配置是顶配和次顶配车型所独有的配置。





在动力方面,全新天籁拥有2.0升自然吸气和2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机(8:1-14:1压缩比无级可变)。2.0T发动机最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米;2.0升发动机最大功率159马力,峰值扭矩208牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱。带可变压缩比的2.0T发动机是全新天籁最大的卖点,它的动力输出参数不仅是文中三款车型里最为强劲的,而且0-100公里/小时加速时间也仅为6.42秒,可以跟一些运动型车有一拼了,这是让人很难想象得到的。不过需要提及一点,就是搭载2.0T发动机的入门版全新天籁官方指导价便达到了21.58万元,而且这款车型的配置并不算高,所以性价比方面肯定还是2.0升自然吸气版本更优一些。



广汽本田 全新雅阁

官方指导价:16.98-25.98万元

终端售价:14.98-25.98万元(仅供参考)

第十代雅阁是在前段时间刚上市的,推出了包括燃油版和混动版在内的共10款车型。换代后的雅阁在设计风格上同样进行了转变,而且换装了更小排量的1.5T涡轮增压发动机。值得一提的是,全新雅阁上市之后,在今年11月份的单月销量已经突破2万辆,是文中三款车型中单月销量最高的产品。


上代中期改款的雅阁已经向着运动年轻化的方向进行转变,只不过换代之后的全新雅阁再度推进了年轻运动化。以至于若你只从外观来判断,很难辨别出这是一款雅阁。新车的车身线条比上代车型更加凌厉,车头的设计也更加扁平化,矩阵式全LED大灯组更是很好的提升了整车的科技感。



溜背式车顶设计让全新雅阁的车身线条更加平顺得体。车尾的设计与车头相互呼应,鸭嘴式尾翼以及双边共两出的排气布局,营造出了动感的视觉感受。车身尺寸方面,全新雅阁的长/宽/高为4893毫米/1862毫米/1449毫米,轴距为2830毫米,车身宽度以及轴距是这三款车型中最大的。



全新雅阁的内饰设计相比于外观来说有些收敛,整体风格偏向简约,笔直的线条让内饰看起来较为干练。全新雅阁给人印象最深的是其空间表现,不管是可用空间的种类、灵活性,还是储物空间的容积均很不错。而且全系车型的后排座椅都支持放倒,使得后备厢的容积可进一步扩充。配置方面,以顶配车型为例,它配备了前排座椅通风/加热、后排座椅加热、外后视镜记忆等功能。





动力方面,燃油版本车型全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机,有高低功率版可以选择。低功率版最大功率177马力,峰值扭矩230牛·米;高功率版最大功率194马力,峰值扭矩260牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱。锐·混动版的动力系统是由2.0升自然吸气发动机、电动机、E-CVT无级变速箱以及锂离子电池组组成,官方公布的百公里综合油耗为4.2L,值得一提的是,在广汽本田的第二届极限挑战赛中,全新雅阁锐·混动版创造了单箱油(60升)跑2143.8公里的惊人成绩,令人瞠目结舌。

260TURBO 260TURBO


锐·混动 锐·混动



广汽丰田 全新凯美瑞

官方指导价:17.98-27.98万元

终端售价:17.98-27.98万元(仅供参考)

凯美瑞在国内市场中一直有着不错的口碑,但第八代凯美瑞来临之前,相信大部分人没有想到凯美瑞居然能与“时尚”、“动感”、“年轻”这些词汇挂上钩。全新凯美瑞早在去年11月份便已上市,在今年11月的销量为1.6万辆,1-11月的累计销量超过15万辆,成绩很是不错。

凯美瑞运动 凯美瑞运动


凯美瑞双擎 凯美瑞双擎


全新凯美瑞在国内市场中共推出了9款车型,根据设计风格和动力差异又分为了凯美瑞豪华、凯美瑞运动以及凯美瑞双擎三种版本。全新凯美瑞的整体设计风格与上代车型有着翻天覆地的改变,使其更加年轻和运动,但豪华版车型相对来说还是略显沉稳,比较能够偏向中年消费者的口味。双擎版的外观与豪华版基本相同,只不过加入了一些新能源的元素,比如蓝底的丰田LOGO。

凯美瑞豪华 凯美瑞豪华


凯美瑞豪华 凯美瑞豪华


运动版车型是在设计风格上最为激进的版本,相比于豪华版来说,运动版在前进气格栅、轮毂以及车尾的造型中均进行了差异化设计,双边共四出的排气更是同级别含有。而且车身配色也更加鲜艳,符合年轻人的审美诉求。车身尺寸方面,以运动版为例,全新凯美瑞的长/宽/高为4900毫米/1840毫米/1455毫米,轴距为2825毫米。豪华版和双擎版车型则在车身长度上减少了15毫米,为4885毫米,其它数据保持不变。



可能是丰田的内饰设计师比较偷懒,三个版本的全新凯美瑞在内饰设计中的差异化并没有多么明显。举几个例子:运动版车型只是在内饰面板材质以及缝线颜色上发生了变化;双擎版的一键启动按键换成了蓝色,方向盘造型进行了细微的调整。

凯美瑞运动 凯美瑞运动


凯美瑞双擎 凯美瑞双擎


在配置方面,中高配车型配备了自动驻车、自适应巡航、驻车雷达、带有自适应功能的LED远近光灯、车载空气净化器等配置。顶配和次顶配车型还配备了前排座椅通风、后排座椅调节、GPS导航等,整体来说配置相当厚道。不过全系车型都不支持车联网、CarLife以及CarPlay手机互联系统,这与年轻运动的整体风格变化就不是那么搭调了。



动力方面,燃油版车型有2.0升和2.5升两款不同排量的自然吸气发动机。其中,2.0升发动机最大功率169马力,峰值扭矩201牛·米,匹配的是6速自动变速箱;2.5升发动机最大功率209马力,峰值扭矩250牛·米,匹配的是8速自动变速箱;此外,双擎版车型的动力系统是由2.5升自然吸气发动机、一台永磁同步电动机、镍氢电池组以及E-CVT无级变速箱组成,官方公布的综合油耗为百公里4.1升。

凯美瑞运动 2.5S 凯美瑞运动 2.5S



凯美瑞双擎 凯美瑞双擎


总结:

可以明显看到,换代过后的天籁、凯美瑞和雅阁均向着年轻运动化的方向进行转变,只不过内饰的设计依然显得较为传统,远远没有外观改变那么彻底。这三款车型仍然有着各自的特点,下面逐一简短点评一下。

全新天籁:后排座椅有着沙发般的体验,车机系统是这三款车中做得比较优秀的,中高配车型配备了导航、车联网等功能,拓展接口支持Type-C。2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机的动力表现是三款车型中最为强劲的,但如果你想同时全面体验全新天籁的其他优势,只能购买2.0T XL Upper 智享版(22.98万元)以上的车型。

全新雅阁:不管是在车型数量上还是售价方面,全新雅阁都是这三款车型中最占优势的。车内的空间利用表现十分出色,乘坐一如既往的舒适。在动力上,除了高低功率的1.5T涡轮增压发动机以外,还有混动车型可选,拥有极好的燃油经济性表现和续航能力。

全新凯美瑞:外观上有三种版本可以选择,受众人群更加广泛,但内饰的设计依然过于保守。车机系统的功能过于单一,全系车型的车机系统不支持车联网,且只有在顶配和次顶配车型中配备了GPS导航。动力方面,全系车型使用了自然吸气发动机,对于喜欢自吸的消费者来说是个利好消息,并有混动车型可选。



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车系: 凯美瑞 雅阁 天籁
标签: 海选导购
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