近日，蔚来品牌旗下的第二款纯电动SUV——ES6正式在上海上市，并接受预定。被认为“中国版特斯拉”的蔚来汽车，貌似已经步入正途，第一款车型ES8已在中国交付九千多台新车，距离今年目标1万辆近在咫尺，风光无限。

然而，蔚来真的如表面看上去那样光鲜么？

事故频发、问题不断的ES8

之前，蔚来ES8碰撞事故又刷爆网络了。从网曝视频来看，一辆蔚来ES8冲上人行道，正面撞上路灯柱，车头损毁严重，机盖在撞击力下隆起，右侧车头大灯等零部件脱落几乎裸露，保险杠、防撞梁无一幸免。让广大网友感到震惊的是，灯柱保持屹立看似毫发无伤，而ES8车头部位严重损毁。

而引起争议的点在于如此撞击下安全气囊并没有弹出，因此网友对于蔚来ES8在这种情况下该不该弹出气囊的讨论由此展开，仅从碰撞结果来看甚至有许多人对ES8的安全性表示质疑。

当日晚间，蔚来汽车在微博中对事故的情况进行了说明。文中称，NIO工作人员第一时间赶赴了现场，协助用户处理后续事宜。经调查，撞击前的时速介于20-34公里/小时之间，车速不快，驾驶员及车上另一名乘员未受任何伤害。

不是蔚来ES8发生的第一起事故。

今年4月份，蔚来汽车还在交付前的测试阶段，就发生了蔚来ES8的首撞。当时，一辆蔚来ES8试驾车直接追尾了一辆公交车。从照片来看，发动机舱盖发生了明显的变形，前保险杠无一幸免，事后调查导致这起交通事故的原因是：测试员对路况判断失误，操作出现误差。

而在之后的6月27日，也就是蔚来首款量产车ES8正式对外交付的前一天，蔚来ES8车又出现了碰撞事故。这次一辆蔚来ES8直接冲上了路旁的花草隔离带，同时还撞到了一个指示牌，从照片上看出，前保险杠的位置有凹陷，受损不是很严重，事后调查导致这起事故的原因是：蔚来汽车上门充电员将客户车辆开往附近充电站时，由于误操作将刹车当成了油门，而导致这起事故的发生。

由于ES8带有自动辅助驾驶硬件系统，而车在交付前就发生了两起事故，这不禁让网友开始质疑该系统是否能像宣传中所说的起到安全作用。

除了上述几起事故外，蔚来汽车还被用户曝出各种问题。

续航里程很“感人”

对于蔚来汽车来说，续航里程短的问题早已深入人心，此前就曾有蔚来ES8的车主对车辆进行了续航里程的测试，蔚来ES8在匀速120Km/h的情况下在高速上行驶，最终实测的续航里程让不少人大跌眼镜，仅有178Km。这一件事情在网上引起了不少的轰动。

随后，蔚来汽车也在同等的条件下进行了实车测试，在120Km/h的等速情况下行驶，最后，蔚来ES8实测的续航里程也仅为226公里。要知道的是，蔚来ES8此前官方曾宣称NEDC（New European Driving Cycle 新欧洲驾驶周期）的综合里程可达355公里。

9月14日，蔚来汽车在微博上宣传了最新一轮的试驾活动，而正是这一条微博也让蔚来汽车在一次被推上了汽车新闻时事的火爆论点，“开着ES8去新疆，Day10，从哈密到乌鲁木齐，全程600Km，补能两次。再一次感受油车能去的地方我们也能去。”

面对这样的续航能力，充电就成了大家关心的问题，对此，蔚来汽车的解决方案是：在城市及高速公路上建造大量换电站，并提供7*24小时服务。

不得不说这一模式还是有不少的优点，但缺点也同样致命：那就是蔚来要能够持续投入研发。而这，就引出了蔚来的下一个问题：烧钱太快。

上市后的蔚来仍面临继续亏损的问题

众所周知，新能源汽车不是一般的“烧钱”，就拿特斯拉来说：2018年二季报显示，特斯拉亏损7.2亿美元，同比扩大85.29%；一季度净亏损7.85亿美元。

而蔚来也不例外，“烧钱”的速度确实非常惊人。

虽然蔚来汽车成为了第一家赴美上市的中国电动汽车，但是我们看到蔚来的亏损也让人担忧。

在北京时间9月12日晚，蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市，首次发行的价格为6.26美元，而融资额方面为10亿美元，最终蔚来汽车的估值大约为64亿美元。

11月6日，蔚来汽车发布上市后的首份财报显示，公司三季度净亏损28.1亿元，环比增长56.6%。

有机构指出，蔚来汽车为了获得市场“赔本赚吆喝”，导致蔚来汽车的亏损增加，其产品定价“虚低”。不少人指出，蔚来汽车的两款车型性价比均不正常。根据正常比例，蔚来汽车两款汽车的定价应在80-100万元之间。而ES8基准版补贴前售价44.8万元，ES8 创始版补贴前售价54.8万元，而蔚来ES6补贴前售价区间为35.80万-54.80万元。

实际上这也是压垮车企的最大问题。

特斯拉在中国的工厂正在有条不紊的建设中，而众多豪华品牌的电动汽车也离我们不远，说真的留给蔚来的时间真的不多了。但又像蔚来汽车董事长、CEO李斌说的，汽车行业本来就是一个投入周期很长的行业，而未来5-10年极有可能是汽车产品形态发生巨变的窗口期。

随着自动驾驶、人工智能、5G等技术的成熟，汽车业很可能迎来巨大变革。我们希望无论是蔚来这样的造车新势力，还是吉利、长城这样的传统汽车品牌，能在变革中活下来，并走向世界，展现中国制造的力量。