在中国的乘用车市场，德系车是不容忽视的一股强大力量，下至合资品牌的大众汽车，上至豪华品牌的BBA，每年的销量都很惊人，可能有人质疑日系豪华品牌和美系豪华品牌，可是鲜有人质疑德系豪华品牌，要不然BBA也不能被称为“一线豪华品牌”，其他派系被称为“二线豪华品牌”，就是在合资品牌中，大众汽车也是一枝独秀，朗逸、速腾、捷达、桑塔纳、迈腾和帕萨特每月的销量都很可观，特别是中级车，迈腾和帕萨特是最能代表大众汽车造车工业水准的经典车型，但是并非所有的德系中级车都能在中国混得风生水起，比如上汽大众斯柯达旗下的速派。

速派可以说是被忽视的的德系中级车，在迈腾和帕萨特强势的销量成绩下， 速派的销量就显得微不足道了。其实速派和帕萨特以及迈腾都是同宗同源的关系，同样的MQB平台、同样的TSI发动机、同样的底盘结构、同样的DSG变速箱，可以说速派就是换标版的迈腾或帕萨特，而且速派的价格更低，它的指导价为16.98-24.98万元，比起帕萨特和迈腾18.99万元的起售价要便宜2万元，这还不算什么，速派的终端优惠比帕萨特和迈腾更大，如今，起售价已经到了13万元的区间，从17万到13万，应该能有个好收成吧？但是速派在11月的销量仅为3365台，比起它的另外两个兄弟不可同日而语。

在保证优惠、保证品质的情况下，而且背靠大众这座大山，速派的销量为什么难有作为呢？其实说到底还是与斯柯达品牌在国内的认知度有很大的关系，国人很喜欢大众品牌，尽管斯柯达也是隶属于上汽大众，但是它是一个独立的品牌，并没有使用大众LOGO，缺失了大众光环，便失去了品牌的优势，速派也是一样的情况，它使用了大众中级车的技术，TSI+DSG的黄金动力组合也没能让它脱颖而出，与其使用大众的技术，不如直接使用大众的品牌LOGO，把速派换上大众标，再买13万的话，你看看能不能火？也难怪有网友评价这款车时说：换个车标能卖脱销！笔者觉得此言非虚。

为了提高品牌辨识度，斯柯达旗下的车型都采用了掀背设计，速派也不例外，这种设计的优点就是后备箱的开口更大，取放物品时更为方便，从一定意义上来说也能运载一些“大件”，因为速派的后排座椅可放倒，具有两厢车通透的特质。至于内饰质感，速派与迈腾和帕萨特还是具有一定的差距，这个差距主要体现在选材和用料上，它的做工倒是很符合大众的水准。后排空间和大众两兄弟也在伯仲之间，总体上来说，速派是一款性价比很高的中级车，如果你不是太在意“牌子”的话，想以一个低价享受到迈腾和帕萨特的驾驶感受，这款车不会让你失望。