全新第十代雅阁朝着年轻化又迈出了一步，车头上方粗壮的镀铬装饰与大灯、前进气格栅组成了一个巨大的飞翼式一体设计，犹如给前脸带了一副面具，再配合上下方舒展的雾灯造型使得整体视觉效果被横向拉伸。

全新雅阁的车侧别具风味，车顶线条先陡后平在车尾处顺势下滑形成流畅的溜背设计，极具运动感，下方用两条简洁有力的腰线雕刻出立体感。

新车全系搭载的是1.5T发动机，其中260TURBO高功率版本最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛·米，230TURBO低功率版本的最大功率为177马力，峰值扭矩为230牛·米。

2.0T+10AT的动力组合没有引入国产，是一件挺遗憾的事情；不过经试车手检验，1.5T高功率版本的动力储备也较为充裕，并且还有雅阁锐混动车型的存在，因此也足以满足雅阁消费者的需求。

作为TNGA平台下引入国内的第一辆车，这一代凯美瑞的变化可以用脱胎换骨来形容。外观变的更加年轻动感，设计语言也是很大胆跳脱，完全没有了以前凯美瑞中年大叔专属座驾的老气。尤其是增加了一个运动版本，更是获得了不少年轻人的青睐。

全新一代凯美瑞不仅有面子还有里子，在内饰的设计布局打造上，与之前的老款有了很大的改变，加入了很多科技感和时尚设计元素。木纹装饰板很有质感非常上档次，非对称Y型中控设计很吸引眼球，三屏互动体验大大地提高了整车的档次感。

TNGA平台给凯美瑞带来了更低的车身和更强的车身刚性，这两点对操控都起到了很大的提升作用。虽然凯美瑞的操控还谈不上出色，但至少没有以前那么无聊了。凯美瑞两款动力系统的燃效同样是惊人，热效率40%的2.5L自然吸气发动机和热效率41%的2.5L混合动力系统。如果你想要一台省心耐用的B级车，凯美瑞或许会是最好的选择。

天籁曾获得过“移动大沙发”的美誉，从这一点来看就证明了天籁走的是舒适豪华路线。不过刚刚上市的全新天籁除了保持一贯的优势之外，在外观和动力上的变化更让人期待。

首先当然是天籁换用了一个更加运动的外形，其次也搭载了一枚更加运动的心脏。

这台全新的可变压缩比2.0T发动机可以说是日产的黑科技，252马力、380牛·米的数据带来了百公里加速6.7秒的成绩，秒杀上述的两款车型。