购车经典难题之一：前驱车、后驱车还有四驱车，哪个好一点？

这还真是不好回答，其实这三种驱动方式各有特点，今天就拿几种最常见的驱动方式，来和大家说说它们各自的优缺点。

前置前驱

代表车型：朗逸、思域、迈腾、凯美瑞

现在应用最普遍的就是前置前驱。这种驱动方式不需要传动轴，利于动力传递，加速也比较快，而且比较省油，同时制造成本也比较低。

但是因为整车的重量集中在车辆前部，所以很难达到完美的配重比，后轮在湿滑的路面上很容易失去抓地力。另外，前轮既负责驱动又负责转向，所以就会产生转向不足的问题，也就是俗称的推头。

前置后驱

代表车型：宝马M3 奔驰C63S 丰田皇冠 五菱宏光

前置后驱则与前置前驱相反，发动机产生的动力要通过传动轴传递到后轮上，由后轮“推动”前轮带动车辆行驶，所以动力损耗会相对大一些，油耗也会略高。而且因为发动机前置，导致驱动轮没有较大的负重将车轮压在路面上，所以驱动轮的循迹性会差一些，容易导致转弯过度，也就是俗称的“甩尾”。

但是由于前后轮各司其职，转向时车辆的反应更加敏捷，所以操控性优于前驱车。并且在起步、加速和爬坡时，车辆的重心后移会增加驱动轮的抓地力，行驶的稳定性会更强。

以上两种驱动方式虽然各有优缺点，但是从动态稳定性和轮胎抓地力的角度来看，都不是很理想，那四驱车又怎么样呢？

全时四驱

全时四驱是车辆在行驶过程中一直都处于四轮驱动的状态，特点就是通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。

代表车型：斯巴鲁森林人 奔驰G级 路虎揽胜

分时四驱

分时四驱系统需要手动切换两驱和四驱模式。

代表车型：铃木吉姆尼

适时四驱

适时四驱顾名思义就是在合适的时候使用四驱，和分时四驱不同的是，适时四驱并不需要手动切换两驱和四驱，而是由行车电脑控制。

代表车型：日产奇骏 Jeep自由光 新Q5L

四驱就是前后轮都有动力，可以按行驶路面状态的不同，牵引力控制系统可以将动力按不同比例输出到前后所有的车轮上，提高了车轮的抓地力，从而提高汽车的行驶能力和稳定性。但同时，四驱也是动力流失最严重的驱动方式，油耗自然是会高一些，且结构复杂，生产以及维修、保养的成本也比较高。

总之，没有哪一种驱动方式是绝对完美的，买车还是要根据需求来选择适合自己的驱动方式，然后再选择适合自己的车型。