2018年，中国汽车市场终结连续N年来的高速增长态势，进入了理性调整时期。但新能源市场却成为严冬中如梅花般灿烂绽放，同比和环比都有不同程度的大幅增长。有见及此，新造车势力的量产交付加速进入行业，传统车企也纷纷转营加注新能源车产业。

新时代的汽车工业革命，传统车企转战新能源市场，中国自主品牌该如何应对？对此，广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南接受了《新能源车大咖》采访。古惠南表示，广汽新能源早已进入“五新”时代（新科技、新制造、新产品、新生态和新体系）。古惠南还强调，新智造是重点，也是核心。

后工业时代，智造是核心

当今社会已经进入后工业时代，农林牧鱼是前工业时代，工业时代是工业社会，是靠工业过日子。但是，今天工业已经超越了很多的需求，需要重新定义。市民现在对美好生活的向往，不仅是要吃好喝足，还要有美好的生活，是个性化的时代。

个性化的时代需要个性化的服务，或者说仅仅是提供产品是不够的，这不能满足个人的需求。现在是一个后工业的时代，以人工智能、清洁能源、生物科技、量子信息为主的新一轮技术革命，正在更广泛、更深层次的改变整个世界。当中的核心是大数据，因为大数据加速改变了整个世界。 

古惠南提到，“有的人说，以后的制造不一定是核心，那么这些东西怎么生产出来？”现在的车可以找很多人做，但是很多车也许很多人不能做。比如3D机器人、定制化的生产、人工智能、大数据等等都会反映到制造行业。

未来工业挑战，个性化定制是核心。

国家提出了中国制造2025，或者说德国人提出的工业4.0，它的核心就是个性化定制。提到中国制造2025或者德国4.0，大家想到的或许是没有人生产，这可能是想偏了。恰恰是有的，关键是要个性化生产、定制化生产。定制化生产很难，但是如果恰恰将来能够生产的车满足每个人需求时是最高境界的，所以中国制造2025是讲满足个性化的需求。

基于这样的大背景，我们广汽已经准备了十几年了做自主品牌，现在所做的东西也是基于前期沉淀的东西做的，去年成立了广汽新能源，目的就是面向未来工业的挑战。面向未来的挑战，广汽集团在去年4月份建设了广汽智联新能源汽车产业园，占地7000亩。

据大咖了解，广汽的产业园分了三大部分，一是智能制造区，二是创客服务区，还有一个汽车小镇，智能制造区包括我们电池工厂也在，还有很多高科技的工业。创客服务区主要会引进很多研发公司，汽车小镇就是解决包括人才的生活、服务配套，同时在这个区域打造一个无人驾驶的示范基地，总共投资450亿元。

广汽智联新能源汽车产业园中的智能制造区，总共的规划分了两期建设，现在的工厂是第一期，产能是20万辆的规模，其中生产设备是10万辆。体现了一个理念，广汽建工厂时有一个理念叫“小投入、快产出、滚动发展，一次规划，分步实施”，这是最高纲领。

大咖点评

汽车作为大宗消费品，其本身就是个各种复杂体系的高度融合。从调研到研发，从设计到生产，从下线到交付，每个看似简单的环节都没有想象中中那么简单。一款汽车产品，需要大量的技术储备和经验积累，这恰恰是新造车势力所欠缺的。

有能力带动和引领汽车产业前行的，大咖更愿意相信传统车企。转身面向新智造和新能源市场，传统车企都有足够的底气，这是资金以外的基本条件。古惠南希望广汽新能源以数据驱动，用3-5年的时间引领汽车行业。