本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

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今天咱们要和大家聊聊网约车的话题！

主要内容讲的是、网约车出行龙头老大，滴滴出行与其他竞争对手的话题，各大车企已经纷纷入局，2019年，网约车全面步入合规化、滴滴能否保住龙头老大的地位呢？

一、滴滴“栽跟头”

滴滴公司今年几乎有一半时间都是在整改中度过，三个月2起命案一度成为社会关注的焦点，一度被民众用放大镜来观察，各种问题也暴露了出来！

最有可能“打倒”滴滴的不是竞争对手，而是政策！

2018年9月11日，交通部与公安部联合发表声明，要求网约车平台于2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

网约车全面合规化，滴滴就会失去上千万的私家车车主，不得不清退这些帮滴滴赚钱的滴滴司机！

因为滴滴的C2C模式很难实现全面合规，滴滴的自营车很少，超过90%的都是非公司自营，

滴滴司机的选择在很大程度上影响了滴滴的未来发展、滴滴公司对滴滴司机的态度也直接决定了滴滴司机们是否愿意继续跟着这家平台干下去，一旦合规率过低，滴滴的运力就会呈现出断崖式下跌，上千万的滴滴司机最终可能会失去九成、滴滴辛苦耕耘下来的市场，也将被其他竞争对手夺走！

二、车企们“趁虚而入”

许多车企早已看中了网约车出行市场这块肥肉，只是苦于无法攻破滴滴的“护城河”（即，上千万的滴滴车主）！

但是全面合规化给了他们一个千载难逢的机会，这是一次行业大洗牌，合规必须持证上岗，无证司机必被清退，所有的网约车平台几乎都重新回到了起跑线上，这时候拼的是谁合规车辆多，合规驾驶员多！

试想，滴滴再强大，实力也不一定比得过车企！

比如：上汽集团，一汽，长城，长安，宝马，戴勒姆等等，哪一家不是实力雄厚！

C2C模式的网约车想要合规，难度太大，因此B2C成了网约车全面合规化的必走之路，滴滴属于轻资产，若是这个时候直接转型成为B2C模式，则需要购买大量的合规车，从“轻资产”变成重资产型公司！

滴滴上半年还说6年来亏损390亿，近期又说取消公司高管的年终奖，员工年终奖都减半了

买车肯定是要花钱的、八成还得靠融资，滴滴营运6年仍未上市，已错失了曾经“独步武林”的大好局面、此时投资者还会看好滴滴吗？

因此，滴滴想要转型成为B2C型网约车平台，估计还会受到资金的困扰，转型进度估计不会很快！

而车企进军网约车，优势很明显

车企的库存量都比较大，占用了大量的固定资金，此时要是投放到网约车市场上，不仅能够实现去库存，还能间接增加汽车销量，可谓是一举两得，虽然网约车不是能够快速盈利的行业，但是其资金流动性很大，能够快速获取大量的现金流，回本只是时间问题！

三、2019年，滴滴还能保住龙头老大的地位吗？

合规迫在眉睫，滴滴除了用各种“套路”让司机办理双证，推荐朋友办合规拿奖励等奖励措施外，并没有降低抽成，也没有与车主们分担合规成本，说白了还是不愿让利、想要继续玩“空手套白狼”的伎俩！

光是滴滴的抽成，就有许多司机明显表示不满，滴滴的管理方式让许多司机非常不满，乘客取消订单，或者差评投诉，只要系统判定司机有责，就要扣成交率和服务分，甚至罚款，申诉占用时间成本，而且成功率不高，对司机的抽成却越来越高，司机们的日子真是苦不堪言！滴滴虽有百万之众，但是最后愿意办理合规的能有几成？

而很多全职滴滴司机想要继续开网约车又办不起双证的司机只能选择办《网络预约出租汽车驾驶员证》了，这时候他们还会选择继续给滴滴平台打工吗？

在一家公司工作了多年，新鲜感早就没了，这时候新平台的福利也许更好呢，所以很多司机也会考虑加入别的网约车平台，车辆是公司提供的，乘客已经有了使用网约车出行的消费习惯，无证网约车大量被清退之后，滴滴的运力就会大幅减少，用户在叫不到车的情况下自然会选择别的平台，逐渐提高品牌认知度！

这样一来，滴滴不就是为别的平台培养了大量的网约车司机和用户吗？

因此，2019年的网约车市场，竞争肯定更加激烈，尤其是在专车领域，将有可能是各大网约车平台的主战场！

总结：

网约车的全面合规化就意味着私家车时代宣告结束，滴滴的千万私家车车主优势运力将不复存在，滴滴能否在这最后的时间里留住更多司机，成了2019年参与竞争的筹码！

有网友觉得，滴滴辛苦耕耘了6年的市场，好不容易培养了消费习惯，拥有了上千万的用户，结果却栽了个大跟头，错失了即将上市的大好局面、让车企们纷纷趁虚而入，抢占市场，这“嫁衣”做的真漂亮！

对此，你怎么看？