虽然Lagonda Taraf在伦敦频频出现，但这一点都不影响它稀有独特的身份，每一次的出现都让人忍不住多看两眼。再怎么说，这也是限量200台的稀有轿车，怎能让人不特别留意呢？最早的时候，阿斯顿马丁这款车型只卖给一个市场，那就是中东。不过后来阿斯顿马丁改变了想法，开放给了中东以外的其他客户购买，而这200台Lagonda Taraf也随之迅速售罄。

200台能卖光除了感谢英国市场之外，还要感谢沙特王子和富豪，因为买单的人多数来自那里，他们只选择贵的，不选择对的。这台挂着1号车牌的就是来自沙特，而且还是王子的车。Lagonda在国内被称为"拉贡达"，你看车的前脸就能知道它和阿斯顿马丁有着不寻常的关系，还有就是，把车标一扣，又有人以为这是一台蒙迪欧了。而它在国内的价格高达810万。

拉贡达来自英国，1906年的时候就成立了，曾经也是一个知名的汽车品牌，1947年的时候并入到了阿斯顿马丁。或许是某种情怀的关系，阿斯顿马丁在2008年决定要复活这个品牌。既然要复活经典，选择一个"出生地"也是至关重要的。拉贡达是在阿斯顿马丁Gaydon工厂纯手工生产，这个工厂可是限量车型ONE77的出生地。除了这个，顶级奢华的它还有什么不同之处呢？

它是基于VH平台打造，用了碳纤维车身，侧面修长的线条和经典的1976年款Lagonda很相似，粗壮的C柱和硬朗的线条可以说是如出一辙。车尾简洁，整体的设计风格和阿斯顿马丁家族偏圆润的特点有着明显的差异。它搭载的6.0升V12引擎能输出558匹马力和680牛米扭矩，单凭数据也能知道它的能力不逊。

内饰设计上，它和家族的其它车型倒是有几分相似，主要是内饰用料和做工也都是顶级水平了。顶级真皮，金属，独特的实木装饰板覆盖了车厢的所有区域。车主也可以根据自己喜好来选择真皮的颜色和搭配。拉贡达是四座设计，它的后排空间在同级别中不是最大的，但气场肯定是不逊色的。

它和阿斯顿马丁ONE77一样，未来不一定是市面上最快的顶级轿车，不一定是最贵的，也不一定是最豪华舒适的。但是独特的设计外观带来的是身份和气场，选择它的都是最任性的，选择它也不需要任何理由。至于这台车的操控性，能够告诉大家的人不会多，买的人应该也不会在乎吧。

又是一台挂着沙特1号车牌的拉贡达。全球一共200台，据说中国分到了50台配额，实际上目前连5台都没有看到。想象不到在国内买它的会是什么样的人，810万的起步价格已经触达到了劳斯莱斯幻影EWB级别，车主势必还要为这台车选配一些东西，还有购置税和保险，随便上路就已经达到1000万了。有这个预算，100000个人里面能有1个人选择买它吗？

你没有看错，这是国内第一台，也是国内第一台挂牌的拉贡达，车牌归属地是江苏无锡。好像目前还没有看到第二台挂牌的。路上遇见它的概率比遇见任何一款Hypercar的概率还小。要说车子看上去有什么特别之处，那就是没有特别之处。