hello大家好，我是你们的选车小帮手优妹。

在繁忙的日常工作中，你是否也幻想过这样的场景：开着一辆拉风的越野车，越过黄沙，蹚过河水……甩开城市的纷扰，和大自然成为好朋友。

但回到现实，中国汽车市场虽然一直在壮大，但普及率并没有那么高。就算有车，每个家庭一辆车的状况也是绝大多数，那能否在越野和家用之间做个平衡呢？

我们今天的投稿者，就是抱着这样的期望而来。

杨先生，30岁出头，已婚（没有孩子），月收入在八千到一万之间，喜欢自驾旅行和越野。

（图片来源于网络）

想买一台兼顾越野和家用的车，购车预算不是特别多，15到20万，自主品牌就可以。

这个购车条件乍一看很宽泛，仔细想想，选择还真的不多，我优先推荐BJ40 PLUS。

说起BJ40 PLUS，也许大家略感陌生，但看到 BJ40你一定会觉得很亲切。没错，就是那台跟着吴京在《战狼2》里出生入死的越野车。

BJ40 PLUS作为一个名义上的中期改款车型，继承了BJ40售价亲民、改装潜力大、越野性能优越等优点，但同时，它又有着全新的外观、全新的内饰、再加上全新的底盘……

那么，这台改动巨大的BJ40 PLUS能否同时满足杨先生城市生活和自驾越野两种需求呢？我们现在就来看一下。

我一个朋友曾经开玩笑，说他买越野车，哪里都可以不够越野，只有外观不行。这话虽然是玩笑，但也不无道理，喜欢越野的朋友对那个方方正正的车身总有一些执念。

BJ40 PLUS保留了旧款方正的车身设计，只是换装了新样式的前后保险杠、一体式同色轮眉、新样式轮圈等，整体给人的感觉要高级且精致了许多。

此外，BJ40 PLUS的前大灯组还全部升级为LED光源，我觉得这个圆角矩形的造型十分时尚，点赞。

在大众心中，越野车的内饰应该是那种粗糙且简单的设计，但如果想兼顾都市使用，内饰绝对不能粗糙。

BJ40 PLUS的内饰变化也非常大，不仅采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，还用大面积的皮质包裹以及精致的中控面板来进一步提升档次感，整体设计都偏向家用车。

从中控台饰板上的纹路处理和门板上的菱格缝线还能透露出一些豪华感，这一点上甚至超过了很多家用车。

在配置上，除了新式的中控屏、全液晶仪表盘之外，新车还配备了一键启动、电子手刹、座椅加热、运动模式选择按钮等实用配置。

在安全方面也颇为厚道，全系标配了倒车雷达、倒车影像等。除最低配车型以外都配备了胎压监测系统，顶配车型还进一步配备了原厂行车记录仪。

在内饰设计和配置方面，BJ40 PLUS的表现真的是相当“城市”，精致感和实用性与家用车相比也不落下风。

BJ40 PLUS车身长宽高分别为4645/1925/1871mm，轴距为2745mm，尺寸和乘坐空间都符合越野车的标准。

杨先生说自己喜欢自驾，那后备厢容积就是一个必须考虑的选项。BJ40 PLUS从后备厢容积来看，虽然和老款车型没有本质上的提升，但532-965L的容积对于大多数朋友来说都足够用了。

在动力上，BJ40 PLUS搭载了2.0T/2.3T发动机，204马力和250马力的最大功率保证了动力输出，匹配的5速手动（2.0T车型）或6速手自一体变速箱（2.3T车型）也非常靠谱。

除此之外，新车还标配电控分时四驱系统，并且拥有220mm的最小离地间隙、37度接近角、31度离去角，参数表现介于现款牧马人和全新牧马人四门版车型之间。而且，BJ40 PLUS是非承载式车身，相对于承载式车身拥有着更强的悬架强度及耐久度，可以承受更强的非铺装道路带来的外力冲击，同时还可以在越野时减轻车内的晃动。

优妹说：

高大威猛的车身、坚硬稳定的结构、多种选择的四驱、性能可靠的涡轮增压发动机……保证了BJ40 PLUS强悍的越野性能。

再综合一下它亲民的价格、精致的内饰以及丰富的配置，既能越野，又能家用，性价比是真的不错。

把这台车推荐给杨先生，相信他和他的妻子都会满意的。

车型推荐：

2.3T 自动四驱环塔冠军版  厂商指导价：19.98万元

这是BJ40 PLUS的顶配车型，也可谓是“舒适+越野“的精辟所在：武装到牙齿的安全配置、全面提升的材质与设计、可圈可点的智能化功能、更拥有超越同级应有水平的流媒体后视镜等等配置都让它在能玩能野的基础上，能够适应包括城市环境下的更多用车场景。

它比2.3T 自动四驱旗舰版贵了1万元，多出了后桥差速锁，对于喜欢越野的杨先生来说，还是很值得入手的。