消费者一个愿打一个愿挨 厂商拖拖再说

相信很多网友都知道日系车型比较适合家用,主要原因是比较省油,乘坐舒适,但质量上就有点欠缺,不管车主如何投诉,厂商也仅仅是“拖拖再说”,等事态演发到非常严峻时便出来走走过场:具体解决方案已经在路上,会给一个满意的答复。

经历这样流程的车主非常之多,相信很多厂商都不是主动召回,很多情况下都是国家质检总局公布缺陷调查结果之后才发布“召回”。那么今天咱们要聊聊日产旗下的车型—— 奇骏,厂商在“拖拖再说”过程中,消费者一个愿打一个愿挨。

拖拖再说 事态还能控制

有关注汽车投诉网的网友就知道:最近日产旗下的奇骏车型投诉成倍增长。经过网站的统计之后,发现确实情况很严重,一个月就有130多个案例,而日产奇骏的主要问题就是变速箱的顿挫问题,当然其他方面也是有着小毛病的,但是主要是变速箱。重灾区是14年和19年的奇骏,不仅是变速箱难用,并且换挡的时候也很迟钝困难,并没有 CVT变速箱给带来的平稳感。

从车质网中可以了解,奇骏投诉增长时间为11月初,经历了一个月的洗礼,截止到今日,发动机与变速箱的投诉量达到541起,而厂商的回答为:2019款奇骏在整体性能提升后,VDC(车身稳定系统,有的车称之为ESP,但VDC包涵的综合性能系统更多)软件更为灵敏原因,从而造成奇骏在高速行驶出现耸动(抖动、顿挫)现象。应该是觉得“事态还能控制”拖拖再说。

一个愿打一个愿挨 销量保持

事件的爆发在11月初,但编者非常好奇为啥11月份奇骏的销量在日系SUV排行榜中第二名,其销量为:16434辆,1-11月累计销量为:184441辆。难道消费者都愿意为其“买单”,一个愿打一个愿挨?还是这部分消费者消息不灵通呢?相信只有这部分消费者才明了。这使得编者更想知道12月份奇骏的销量是多少?不过有关东日产奇骏变速箱的征集已经下达了,那么日产厂商是在等待国家质检总局公布缺陷调查结果咯!

对于有关于东风日产奇骏车型存在变速器顿挫、脱档问题投诉征集已经下达的情况下,东风日产依旧坚持“与变速箱无关,是车身舒适性模块偏向灵敏所致,并针对此事给出了解决方案。”同时表示:“如果关闭了VDC就不会有高速顿挫,也说明了跟车身稳定系统中一个功能有关。厂家目前已向4S店发布了最新款的升级软件。”虽然厂商依旧坚持不是“质量问题”。但这样但回复,消费者认可吗?

总结:虽然东风日产奇骏依旧坚持“不是变速箱的问题”,但也找不到相应的解决方案,对于车主而言,心理无疑要受压抑,如今只能等待国家质检总局公布奇骏车型存在变速器顿挫、脱档缺陷调查结果,再实施“召回”。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奇骏
标签: 品牌分析
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