关于新能源汽车的布局，传统车企相比造车新势力要稳健许多，它们的步子不是太大，车型也是比较精简，走的是比较保守的路子。豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪和路虎也都有自己的新能源汽车，它们的纯电动汽车倒不是太多，主要以混动车型为主，看来对于传统的发动机它们依然割舍不掉，就像奥迪刚刚上市的Q7 e-tron，它就是采用了2.0T发动机+电动机的组合，这款SUV相比燃油版的Q7有哪些优势呢？

Q7 e-tron搭载了一套插电式混合动力系统，它是由2.0T发动机、锂离子电池组、quattro全时四驱系统、集成电动机的8AT变速箱组成，其中的2.0T发动机是EA888系列中的高功率版本，最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛丶米，集成在变速箱里的电动机的最大功率为128马力，峰值扭矩为350牛丶米，综合最大功率为380马力，综合最大扭矩为720牛丶米。混动车型在燃油经济性方面有很大的优势，它的百公里油耗仅为2.4L，零百加速时间仅为5.9秒，可以说是相当强悍的一台奔跑怪兽。

作为一台中大型SUV，Q7 e-tron的长宽高分别为5071*1968*1716mm，轴距为3001mm，除了长度与Q7存在一定差异外，高度、宽度和轴距都与Q7保持一致。对了，刚才忘了说它的电池组了，它的锂离子电池组容量为17.3kWh，并带有液冷系统，在纯电动模式下，最大续航里程为56KM，综合续航里程达到了1070KM，而且它的电池组充电很快，只需2.5小时就能充满电，并且车辆可以连接手机APP，通过手机可以远程遥控充电状态，比如设置充电时间、控制充电的开始和结束等，充电完成时也能通过手机告知车主。

Q7 e-tron的内饰也是继承了燃油版的设计，坐进去很难区分差别，上图中笔者用小红圈标出的EV按钮算是最大的区别了吧，它的作用就是切换驾驶模式，车主可以通过它在纯电动模式、混动自动模式和混动保持模式下自由切换，体验不同的驾驶感受。Q7 e-tron的指导价为80.88万元，相比2017款下降了6.62万元，而且还增配了，像座椅加热、多种配色的内饰氛围灯、负离子发生器和智能手机接口等，都是2017款所不具备的，可能有人要问了：为什么增配还降价？是不是在看不见的地方动了手脚？这个笔者还真不清楚，其实调价主要是关税调整后带来的变化，现在很多进口车都有一定程度的官降，Q7 e-tron也不例外。