博世（Bosch）声称新产品可将柴油机的氮氧化物排放量降低到法定最大值的十分之一，产品为附加组件，价格将在一个合理的位置，具体定价暂未公布。

博世（Bosch）是德国最大的工业企业之一，主要从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业，博世以其创新尖端的产品及系统解决方案而出名。对于节能环保方面，博世也是在其涉猎的各个领域力推，其节能减排方面的产品也是受到很多合作商的欢迎。

最近，博世公司在其年度股东大会之后的一次会议上宣布了一项新的柴油发动机产品，该产品可以极大的削减氮氧化物（NOx）排放量。博世汽车零部件供应商称，通过公司的测试，配备这种新产品的车辆可以使氮氧化物排放量低值每公里13毫克，测试车辆的平均排放量为每公里40毫克。此测试确实接近目前的实际排放（RDE）限值168mg/km。欧洲将在2020年其生效其RDE新欧标，RDE更是严格的控制到 120mg/km。

博世表示，公司新技术的突破是在最近几个月的时间内完成的，新产品的系统配备了更加灵敏的涡轮增压器以及升级版的“高压和低压排气再循环”气流管理。另外，对于产品，博世采用了“新一代热管理系统”，此系统可以保持排气温度超过200摄氏度，确保最佳的氮氧化物转化率。

上图：博世在宣传活动中，记者驾驶其原型车辆测量的实际排放量

此外，公司表示配备新产品的柴油轿车在动力和二氧化碳排放方面将明显优于类似配置的汽油发动机。因为该产品是可搭配的组件，博世公司可以和汽车销售公司签订合同供货，成本将不附加在汽车上面，算是给用户多一个组件选择，博世也降低了成本风险。

关于博世，不禁会想到去年的大众排放丑闻诉讼案件。博世公司最终支付了诉讼柴油车主3.28亿美元达成和解，虽然已经支付高额费用，但是博世公司的态度依旧是：不承认知情更不承认参与。

博世表示：测试环境不代表任何应用环境，因此公司严禁任何自行周期测试来抨击公司测试。博世首席执行官Volkmar Denner也表示“公司将提供更大的产品透明度，使人们能够更加了解到技术对气候的贡献-——技术应是为更好改善环境服务的”。

Denner特别提到其希望有关加大道路排放监管力度，减少二氧化碳排放量，不仅是汽车的排放，对于燃料燃烧还有发电所产生的污染物排放都要进行相关技术升级，以改善全球气候。总体来说，博世有着过硬的实力同时，还是非常钟爱节能减排产品方面。