2018年可谓是新能源汽车爆发的一年，这一年不仅有比亚迪、上汽、长城等各大传统车企纷纷押注新能源汽车，同时还涌现了诸多蔚来、前途等一大批造车新势力强势杀入，同时与以往新能源车型主打20万以内经济适用型车型不同，今年很多新能源车型的价格都超过了20万，有的甚至达到了五六十万元，对于很多想要尝鲜而且不差钱的消费者来说，也有了特斯拉之外的更有趣的选择，那么下面就让我们盘点下2018年推出的，补贴后售价在20万以上的新能源汽车吧。

比亚迪唐DM

补贴后参考价：23.99-32.99万

比亚迪唐目前单月销量均在万辆左右，而这其中DM车型占据了一大部分。作为国产品牌乃至整个中型SUV细分市场的佼佼者， 比亚迪唐的优势已经越来越多。尤其是在艾格加入比亚迪设计团队后，在整车设计上，将比亚迪提升到了一个新高度，也让唐DM成为了新能源市场中的颜值担当。

当然，除了超高的颜值，动力也是全新唐DM的杀手锏，全新一代比亚迪唐DM加速更快了，0-100km/h加速仅为4.5秒，高性能版本为4.3秒，依旧能够秒天秒地。同时，驾驶感受方面，相对一上一代车型，全新比亚迪唐DM算得上是脱胎换骨。之前低电量是那种“不合格燃油车”的驾驶感受，已经不复存在了，它变得柔和、顺畅。同时燃油经济性也得到了很大提升，低电量时百公里油耗10L以内，这对于一辆7座SUV来说，已经很不错了。

点评：经过全新换代之后，比亚迪唐DM的颜值、配置、动力都有不少的提升，是一次非常成功的换代。从老款车型的不受待见到新一代唐混动的热销，全新唐DM可以说是实现了弯道超车，引起了其他新能源车企的重视。

荣威MARVEL X

补贴后参考价：26.88-30.88万

荣威MARVEL X是上汽荣威最高端的一款车型，采用了家族式律动设计语言，展翼格栅得以保留，很远就能认出它是一款荣威品牌的车型。另外，内饰也是荣威MARVEL X的一大亮点，19.4英寸的超大屏幕，占据了视觉中心，配合12.3英寸的全液晶仪表，凸显了科技感与豪华感。

动力和续航上，荣威MARVEL X后驱版车型搭载了两台永磁同步电机，最大功率分别为85千瓦和52千瓦；全驱版车型再加一个85千瓦的前电机，百公里加速能跑进4.5秒。值得一提的是，荣威MARVEL X的两台电机在一般路况下是断开的，只有在需要急加速时，52千瓦的电机才加入工作。这样的设计，使得荣威MARVEL X虽然仅有52.5千瓦时的电量，依然能够跑出403km的不错续航里程。

点评：从定价上来看，MARVEL X堪称荣威产品的旗舰，当然从总体表现上，它也能够担当旗舰的责任。其实这是一个很好的现象，MARVEL X让我们看到，在一些高价位车型上，成本压力会相对减少，自主品牌车企也能够造出性能表现媲美合资豪华品牌车型的产品。

WEY P8

补贴后参考价：25.98-27.98万元

听说长城这个品牌很费油？那是你没遇到百公里2升油的WEY P8。作为WEY旗下的第三款量产车型，不管是霸气的外观设计，还是丰富的配置和豪华的内饰无不满足大多数中国人挑剔的胃口。

大家关心的动力方面，WEY P8采用了48伏插电式混合动力系统，动力由一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机和一台电动机组成，综合最大功率为250千瓦，峰值扭矩为524牛米，由于电力系统的加入，P8也可以选择全自动、运动、纯电以及电力保留等多种驾驶模式。充电方面，据官方称用家用220伏充满需4个小时，纯电动最大续航里程50公里，综合最大续航里程达到660公里。

点评：在加速方面，WEY P8表现一般，百公里加速仅为6.5秒，和比亚迪唐DM相比差了一些。不过，对于城市消费者来说，加速快慢其实并没有那么重要，消费者最看中的还是整体质量，毕竟不是每天都会在环路上和比亚迪唐比个高低，少进几次修理厂的体验绝对比账面吓人的加速时间要舒服得多。

前途K50

补贴后参考价：68.68万元

前途K50，作为真正意义上的首款国产自主纯电动超跑。外观足够吸引眼球，极具攻击性的前脸、独特犀利的大灯、流水线的车身，网友们用“帅到炸裂”来形容一点都不为过。内饰部分，K50采用碳纤维、真皮和Alcantara材质打造，营造出豪华感的同时，也不缺少运动性。主流的大面积的中控屏符合格外吸引眼球，不过悬浮式的仪表盘拉低档次。

动力方面，K50使用前后双电机四驱的布局，最大功率达到280kW，最大扭矩580N·m，百公里加速4.6秒，极速为200km/h。说实话，这个数据我认为是不太合格的，首先百公里加速和特斯拉比Model S比相差甚远，和蔚来的SUV ES8比也是比不过的，并且极速200km/h也有些说不过去。在这一点上，还是让人有些失望的。

点评：补贴后68.68元的售价，说贵的话，人家可是中国第一台纯电超跑，你要说不贵的话，它的动力续航又对不起这个价格，所以前途得目标消费者恐怕比较。如果，是有钱人，花70万买个大玩具，那为啥不买特斯拉？如果是钱刚好够70万，谁又会买个只能坐俩人的电动超跑呢？

蔚来ES6

补贴后参考价：35.8万-45.6万元

可以看到，蔚来ES6依旧延续了蔚来ES8的设计风格，同时在此基础上进行了部分的修改，在前格栅部分采用了尺寸更小的开口，使其能够降低风阻系数。内饰上，蔚来ES6提供了三种内饰颜色可供选择，整体制作工艺和大哥ES8十分接近，同时座椅部分采用了一体式设计，能够提供更好的运动性能。

在动力系统方面，蔚来ES6在基准版上配备的是两台永磁同步电机，整体综合最大功率为435匹马力，峰值扭矩达到了610牛米，百公里加速为5.6秒。在性能版和首发纪念版车型上，前电机采用的是永磁同步电机，后电机采用性能更强的感应电机，其整体综合最大功率为544匹马力，峰值扭矩达到了725牛米，百公里加速仅为4.7秒。

续航方面，蔚来ES6标配70kWh的电池组，能量密度达到160Wh/kg。高配车型配备84kWh电池组，能力密度达到了170Wh/kg，供应商均为宁德时代。基准版车型搭载这两种电池，其综合续航里程为410公里和480公里，性能版和首发纪念版由于车辆的轻量化处理，使其续航里程提升至430公里和510公里。

点评：整体产品力而言，蔚来ES6比ES8更年轻，但又更成熟。年轻指设计，成熟指各方面的完成度。

写在最后：对于国内汽车市场来说，新能源汽车从前期“补贴型”开始逐步蜕变，伴随着补贴力度的下降，越来越多的车型开始往高端和个性化迈进，这其中不仅有上汽荣威MARVEL X这样媲美合资豪华品牌车型的产品，也有蔚来ES6这样表现出色的造车新势力产品，相信随着国内新能源车技术的不断提升和市场的成熟，有意购买新能源车的消费者会有多的选择。